迪卡侬rc100整活改装（二） 平把基本安装完成，现已升级为rc120。整体外观十分美观，你们更喜欢平把还是弯把呢？ 此外，我想分享改装过程中的问题以及安装难度。 1. 17°的把立正装，与车架几何相配合，骑行毫无压力，整体协调性良好。原装的铝合金坐管较短，约为250mm，重量为260g。我购买的碳坐管长度为400mm，重量为240g。虽然长度较长，但重量并无优势，且截管操作较为麻烦，最终选择退货。安装难度较低，只需一套内六角工具即可。 2. 刹车系统在更换线芯线管后，仍有些许硬度，但性能完全可靠。这可能是由于彦豪夹器自身的问题。后续计划更换更优质的夹器，如禧玛诺的R4700夹器，以改善刹车效果。安装难度稍高，全外走线简单易行，主要难点在于把握截管长度，需使用剪线钳。 3. 变速系统7速指拨调试后运行良好，相较于掌变更为实用。然而，该套齿比在爬坡时较为吃力，若需改进则需全套更换，预算至少增加500元。安装难度中等，需把握截管长度及变速调试。另外，变速的压线螺丝为螺母而非内六角，需使用扳手或钳子进行调整。 4. 考虑到原装脚踏使用不便，我决定更换培林脚踏。新脚踏质感良好，但左侧原装脚踏无法拆卸，目前尚未完成安装。安装难度较高，建议涂抹润滑油以协助安装。 5. 家里原有的28c外胎与旧钢前叉已一并更换。新购买的碳纤维前叉重量为412g，整车可减轻约1kg，效果良好。待夹器到货后一并安装。安装难度较低，原装的内外胎拆卸容易，主要是后轮拆卸稍显复杂。 目前改装项目暂告一段落，轮组暂时不更换，仍在寻找合适的铝轮。终极平把买菜车初步成型。整套下来预估重量约为9kg，待所有部件安装完毕后称重。 以上就是本次更新的内容，未完待续…

迪卡侬rc100整活改装（二） 平把基本安装完成，现已升级为rc120。整体外观十分美观，你们更喜欢平把还是弯把呢？ 此外，我想分享改装过程中的问题以及安装难度。 1. 17°的把立正装，与车架几何相配合，骑行毫无压力，整体协调性良好。原装的铝合金坐管较短，约为250mm，重量为260g。我购买的碳坐管长度为400mm，重量为240g。虽然长度较长，但重量并无优势，且截管操作较为麻烦，最终选择退货。安装难度较低，只需一套内六角工具即可。 2. 刹车系统在更换线芯线管后，仍有些许硬度，但性能完全可靠。这可能是由于彦豪夹器自身的问题。后续计划更换更优质的夹器，如禧玛诺的R4700夹器，以改善刹车效果。安装难度稍高，全外走线简单易行，主要难点在于把握截管长度，需使用剪线钳。 3. 变速系统7速指拨调试后运行良好，相较于掌变更为实用。然而，该套齿比在爬坡时较为吃力，若需改进则需全套更换，预算至少增加500元。安装难度中等，需把握截管长度及变速调试。另外，变速的压线螺丝为螺母而非内六角，需使用扳手或钳子进行调整。 4. 考虑到原装脚踏使用不便，我决定更换培林脚踏。新脚踏质感良好，但左侧原装脚踏无法拆卸，目前尚未完成安装。安装难度较高，建议涂抹润滑油以协助安装。 5. 家里原有的28c外胎与旧钢前叉已一并更换。新购买的碳纤维前叉重量为412g，整车可减轻约1kg，效果良好。待夹器到货后一并安装。安装难度较低，原装的内外胎拆卸容易，主要是后轮拆卸稍显复杂。 目前改装项目暂告一段落，轮组暂时不更换，仍在寻找合适的铝轮。终极平把买菜车初步成型。整套下来预估重量约为9kg，待所有部件安装完毕后称重。 以上就是本次更新的内容，未完待续…