#小狗挑车# 零跑C16动态体验。 1.零跑C16比C10多了前后排的双层隔音玻璃，实际风噪表现相比C10略有提升，但结合路噪来看的综合静谧性提升微乎其微。因为在其他声学零部件不变的情况下，C16更大的轮胎和更大的车内空间导致的空腔共鸣效应，共同带来的噪音劣势，与双层隔音玻璃带来的噪音优势相互抵消。 这个结论暂不负责，试驾时路面有积水，会对车辆的隔音静谧性有影响，而且理论上C16的优科豪马ADVAN sport EV轮胎静音型要好于C10的邓禄普e.SPORT MAXX轮胎，所以还需后续的深度试驾体验验证。 2.零跑C16的底盘特性与C10基本相同，能保证一定的厚重感，对于柔和颠簸的滤振处理比较从容。但面对较为生硬的路面激励，能感受到车轮在处理路面激励后的上下颤动，不过这个颤动不会传递到车内，对驾乘舒适度没有影响。如果说C10的底盘表现在14-18万元的价格段属于中上等话。那和C10底盘表现基本一致的C16，在17-20万元价格段，只能处于中游水平。 3.推测4S店对C16和C10轴距相同这个特性有统一的培训话术，试驾专员会主动提及：“C16和C10轴距相同，是因为这样的轴距能保证操控性和灵活性。”

#小狗挑车# 零跑C16动态体验。 1.零跑C16比C10多了前后排的双层隔音玻璃，实际风噪表现相比C10略有提升，但结合路噪来看的综合静谧性提升微乎其微。因为在其他声学零部件不变的情况下，C16更大的轮胎和更大的车内空间导致的空腔共鸣效应，共同带来的噪音劣势，与双层隔音玻璃带来的噪音优势相互抵消。 这个结论暂不负责，试驾时路面有积水，会对车辆的隔音静谧性有影响，而且理论上C16的优科豪马ADVAN sport EV轮胎静音型要好于C10的邓禄普e.SPORT MAXX轮胎，所以还需后续的深度试驾体验验证。 2.零跑C16的底盘特性与C10基本相同，能保证一定的厚重感，对于柔和颠簸的滤振处理比较从容。但面对较为生硬的路面激励，能感受到车轮在处理路面激励后的上下颤动，不过这个颤动不会传递到车内，对驾乘舒适度没有影响。如果说C10的底盘表现在14-18万元的价格段属于中上等话。那和C10底盘表现基本一致的C16，在17-20万元价格段，只能处于中游水平。 3.推测4S店对C16和C10轴距相同这个特性有统一的培训话术，试驾专员会主动提及：“C16和C10轴距相同，是因为这样的轴距能保证操控性和灵活性。”