为了堵住职工的愤怒，中国铁路抖音把评论都关闭了 通勤票新政一出，铁路职工炸了锅。取消就医票、跨局600公里以上不能办理通勤票、家里没火车站连资格都没有这些变化看似只是票务政策调整，实则掐断了无数职工与家的联系线。 这次调整背后，是国资委的那份通知：国企不能再向员工免费或低价提供本企业产品或服务。站在政策的角度，这条规定本是为了防止内部资源倾斜、保障公平竞争。但问题是，铁路职工的产品恰恰是火车，而他们工作大多在外地，通勤票曾是他们回家的唯一保障。 说白了，90%的铁路人不是在家门口上班。几百公里外的岗位、偏远站点的作业环境，是他们的日常。你在车厢连接处看到席地而坐的人，很多就是他们。不是不想买票，而是票难买，票价高。取消通勤票，意味着更多职工要自掏腰包、拼运气抢票，甚至可能回不了家。 更棘手的是调动难问题。兰州局招人到陕西、河北、河南，工作安排很灵活，但调回老家却比登天还难。职工们不是不想离家近些，是系统本身没给路。取消通勤票的同时，却没打开内部调动的通道，等于断了一头又堵了一头。 如果真要走市场化，那是不是也该给职工更多自主选择？比如岗位互换、跨工种调动、哪儿缺人哪儿就能调入，这些灵活机制早该落地了。站在门口久了，不是没人想进去，是里面太挤，门太窄。 取消通勤票不是不能接受，但必须有配套方案。否则，改变的不是制度，是人心。

为了堵住职工的愤怒，中国铁路抖音把评论都关闭了 通勤票新政一出，铁路职工炸了锅。取消就医票、跨局600公里以上不能办理通勤票、家里没火车站连资格都没有这些变化看似只是票务政策调整，实则掐断了无数职工与家的联系线。 这次调整背后，是国资委的那份通知：国企不能再向员工免费或低价提供本企业产品或服务。站在政策的角度，这条规定本是为了防止内部资源倾斜、保障公平竞争。但问题是，铁路职工的产品恰恰是火车，而他们工作大多在外地，通勤票曾是他们回家的唯一保障。 说白了，90%的铁路人不是在家门口上班。几百公里外的岗位、偏远站点的作业环境，是他们的日常。你在车厢连接处看到席地而坐的人，很多就是他们。不是不想买票，而是票难买，票价高。取消通勤票，意味着更多职工要自掏腰包、拼运气抢票，甚至可能回不了家。 更棘手的是调动难问题。兰州局招人到陕西、河北、河南，工作安排很灵活，但调回老家却比登天还难。职工们不是不想离家近些，是系统本身没给路。取消通勤票的同时，却没打开内部调动的通道，等于断了一头又堵了一头。 如果真要走市场化，那是不是也该给职工更多自主选择？比如岗位互换、跨工种调动、哪儿缺人哪儿就能调入，这些灵活机制早该落地了。站在门口久了，不是没人想进去，是里面太挤，门太窄。 取消通勤票不是不能接受，但必须有配套方案。否则，改变的不是制度，是人心。