秦L车型已上牌 秦L车型已上牌，实测快充从10%到充满需约52分钟，与官方标称的充电功率23.4kw相比，实际峰值可达26.7KW。在通勤时速约为60公里的情况下，电量从28%开出38公里，理论续航里程应为33.6公里（1.2倍乘以28），但实际表现还会受到路况和驾驶习惯的影响。 在EV模式下，动力加速表现线性流畅，HEV模式下时速50公里以下表现尚可，但时速50-80公里时稍显动力不足。目前亏电油耗为4.1升，仍有优化空间。 采用比亚迪第五代DMI技术，这款车型表现如何？让我们拭目以待。

秦L车型已上牌 秦L车型已上牌，实测快充从10%到充满需约52分钟，与官方标称的充电功率23.4kw相比，实际峰值可达26.7KW。在通勤时速约为60公里的情况下，电量从28%开出38公里，理论续航里程应为33.6公里（1.2倍乘以28），但实际表现还会受到路况和驾驶习惯的影响。 在EV模式下，动力加速表现线性流畅，HEV模式下时速50公里以下表现尚可，但时速50-80公里时稍显动力不足。目前亏电油耗为4.1升，仍有优化空间。 采用比亚迪第五代DMI技术，这款车型表现如何？让我们拭目以待。