理想l6pro，辅助驾驶使用心得 我与理想L6的日常生活 自从我的理想L6Pro行驶了近2500公里，其中智能驾驶功能已经行驶了632公里，辅助驾驶功能已经开启了一半以上的天数。 在高速公路上使用NOA系统的体验非常出色。提车当天返程时，我就尝试了高速NOA功能，从最初的紧张到逐渐适应，我深深感叹国产汽车的飞速发展。在四次的高速NOA体验中，我感觉它就像一个贴心的助手，主动超车、顺畅过匝道，让我长途驾驶时省心省力。但在遇到道路维修、路上有障碍物等情况时，系统会提示我接管。 在城市道路上，我使用了LCC系统，体验同样良好。LCC可以理解为让车子在直道上行驶，当我手动打转向时，车子会根据路况变道，但不会自主拐弯。目前，它在红绿灯启停、过路口、避让等方面表现都很顺畅。不过，由于城市驾驶环境复杂多变，我需要经常接管系统。 在此提醒大家，辅助驾驶并非自动驾驶，想要获得更好的体验需要人机共同驾驶。无论使用NOA还是LCC，驾驶者都需要时刻保持警惕，注意路况。生命只有一次，安全始终是第一位的。 最后，如果经济条件允许的话，强烈推荐选择MAX版本。随着系统不断升级，城市NOA功能将越来越完善。想象一下，下班后疲惫地坐在车里，开启智能驾驶，听着音乐放松一下，何其惬意。

理想l6pro，辅助驾驶使用心得 我与理想L6的日常生活 自从我的理想L6Pro行驶了近2500公里，其中智能驾驶功能已经行驶了632公里，辅助驾驶功能已经开启了一半以上的天数。 在高速公路上使用NOA系统的体验非常出色。提车当天返程时，我就尝试了高速NOA功能，从最初的紧张到逐渐适应，我深深感叹国产汽车的飞速发展。在四次的高速NOA体验中，我感觉它就像一个贴心的助手，主动超车、顺畅过匝道，让我长途驾驶时省心省力。但在遇到道路维修、路上有障碍物等情况时，系统会提示我接管。 在城市道路上，我使用了LCC系统，体验同样良好。LCC可以理解为让车子在直道上行驶，当我手动打转向时，车子会根据路况变道，但不会自主拐弯。目前，它在红绿灯启停、过路口、避让等方面表现都很顺畅。不过，由于城市驾驶环境复杂多变，我需要经常接管系统。 在此提醒大家，辅助驾驶并非自动驾驶，想要获得更好的体验需要人机共同驾驶。无论使用NOA还是LCC，驾驶者都需要时刻保持警惕，注意路况。生命只有一次，安全始终是第一位的。 最后，如果经济条件允许的话，强烈推荐选择MAX版本。随着系统不断升级，城市NOA功能将越来越完善。想象一下，下班后疲惫地坐在车里，开启智能驾驶，听着音乐放松一下，何其惬意。