2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，开始涉足汽车行业。当时，许多投资方和比亚迪高层对此持反对态度，王传福面临了巨大的质疑和压力。 2008年，比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车F3DM，搭载了全球首创的DM混动技术。然而，市场对插电式混合动力车的接受度并不高，比亚迪在技术路线的选择上面临挑战。 2018年，尽管比亚迪的DM技术发展到了第三代，但市场的春天仍未到来。当年中国新能源汽车销量首次突破100万辆，但插电式混合动力车市场容量较小，销量仅占新能源汽车总销量的21.6%。 2019年，比亚迪经历了“至暗时刻”。这一年，比亚迪的营收下降1.8%，净利润大幅下降42.03%，净利润仅为16亿。同时，比亚迪在研发上的投入高达84亿元，占营收比例6.59%，相当于宝马的研发投入水平。王传福在这一年只有一个目标，那就是活下去。 2020年3月，比亚迪正式推出“刀片电池”，随后迎来了快速发展阶段。从2008年第一辆F3DM发布到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，只用了9个月。 2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线。王传福在活动现场回顾了比亚迪近20年来的发展历程，并几度哽咽，表达了创业途中的艰辛。 通过坚持技术创新和研发投入，比亚迪最终克服了遇到的诸多困难，实现了快速发展，并在新能源汽车领域取得了显著成就。#动态连更挑战#

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，开始涉足汽车行业。当时，许多投资方和比亚迪高层对此持反对态度，王传福面临了巨大的质疑和压力。 2008年，比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车F3DM，搭载了全球首创的DM混动技术。然而，市场对插电式混合动力车的接受度并不高，比亚迪在技术路线的选择上面临挑战。 2018年，尽管比亚迪的DM技术发展到了第三代，但市场的春天仍未到来。当年中国新能源汽车销量首次突破100万辆，但插电式混合动力车市场容量较小，销量仅占新能源汽车总销量的21.6%。 2019年，比亚迪经历了“至暗时刻”。这一年，比亚迪的营收下降1.8%，净利润大幅下降42.03%，净利润仅为16亿。同时，比亚迪在研发上的投入高达84亿元，占营收比例6.59%，相当于宝马的研发投入水平。王传福在这一年只有一个目标，那就是活下去。 2020年3月，比亚迪正式推出“刀片电池”，随后迎来了快速发展阶段。从2008年第一辆F3DM发布到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年；从100万辆到300万辆，仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，只用了9个月。 2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线。王传福在活动现场回顾了比亚迪近20年来的发展历程，并几度哽咽，表达了创业途中的艰辛。 通过坚持技术创新和研发投入，比亚迪最终克服了遇到的诸多困难，实现了快速发展，并在新能源汽车领域取得了显著成就。#动态连更挑战#