ID4悬挂用料有多好？✨多连杆独立悬架与五连杆有什么区别 上期我们一同欣赏了ID4 CROZZ的底盘构造，本期我们将聚焦于其悬挂和避震系统的细节。让我们以2021款长续航Lite PRO两驱版为例，深入探讨其悬挂与避震性能。 大众ID4的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则配备了五连杆独立悬架。前悬架的转向节采用铝合金材质，刹车卡钳是浮动式双活塞类型。下支臂是由建新底盘系统有限公司专门开发的MEB平台下支臂，与MQB平台车型的下支臂有所不同。此外，下支臂下方还装有一块下护板，主要用于优化风阻。 后悬架的多连杆设计旨在提升车辆的操控性和乘坐舒适性。其中，下托臂被塑料护板包裹，既能起到防护作用，又能减小空气阻力。其余连杆，包括两根前轮前方的连杆、上部的前连杆以及后悬挂后上部的第五根连杆，都是U型钢或铝合金材质。 至于避震系统，它与悬挂共同构成了车辆行驶时底盘的主要部分。乘车体验的好坏，很大程度上取决于这两者的表现。ID4的弹簧和ZF减震器分别用黄色和红色箭头标注。后部悬架的弹簧和减震器采用分离设计，这种设计能对车身姿态进行更精确的控制。 总的来说，ID4的底盘、悬挂和避震系统在同级别车型中表现出色。想要亲身体验其优秀表现，不妨预约上门试驾。

ID4悬挂用料有多好？✨多连杆独立悬架与五连杆有什么区别 上期我们一同欣赏了ID4 CROZZ的底盘构造，本期我们将聚焦于其悬挂和避震系统的细节。让我们以2021款长续航Lite PRO两驱版为例，深入探讨其悬挂与避震性能。 大众ID4的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则配备了五连杆独立悬架。前悬架的转向节采用铝合金材质，刹车卡钳是浮动式双活塞类型。下支臂是由建新底盘系统有限公司专门开发的MEB平台下支臂，与MQB平台车型的下支臂有所不同。此外，下支臂下方还装有一块下护板，主要用于优化风阻。 后悬架的多连杆设计旨在提升车辆的操控性和乘坐舒适性。其中，下托臂被塑料护板包裹，既能起到防护作用，又能减小空气阻力。其余连杆，包括两根前轮前方的连杆、上部的前连杆以及后悬挂后上部的第五根连杆，都是U型钢或铝合金材质。 至于避震系统，它与悬挂共同构成了车辆行驶时底盘的主要部分。乘车体验的好坏，很大程度上取决于这两者的表现。ID4的弹簧和ZF减震器分别用黄色和红色箭头标注。后部悬架的弹簧和减震器采用分离设计，这种设计能对车身姿态进行更精确的控制。 总的来说，ID4的底盘、悬挂和避震系统在同级别车型中表现出色。想要亲身体验其优秀表现，不妨预约上门试驾。