特斯拉毛豆Y，2.2的胎压是不是低了，兼顾舒适操控，寿命长 大家好，又到了分享低压驾驶体验的时间！对于坚持冷胎压2.2的我来说，2年3.1万公里行驶无事故，轮胎磨损轻微，让那些对低胎压持怀疑态度的人无言以对。除了理论，他们无法提供任何关于轮胎磨损和行驶安全性的实际数据来反驳我。 现在里程31200公里，最近一次的轮胎磨损数据显示，自上次6月中旬的24700公里记录以来，已经行驶了6500多公里。在这期间，冷胎压保持在前2.5后2.2，平均能耗约为170。 让我们看看具体的磨损数据。每个轮胎的排水槽的胎纹深度都被仔细测量，并取两个位置的平均值。前轮和后轮的平均值分别如下： 前轮平均值：5.68、5.35、5.51、5.39 后轮平均值：5.53、5.25、5.12、5.01 与之前的磨损数据相比，现在的磨损值略有增加。但总体来看，每6500公里的磨损值最大值约为0.27毫米，也就是说每一万公里最大磨损0.4毫米。对于安装的19寸米其林PS EV轮胎而言，耐磨系数320，预计还有5万公里的寿命。 这种轮胎不仅舒适耐用，还能节省换胎的费用。每一万公里进行轮胎换位是必要的保养步骤，以确保前后轮胎磨损均衡。因为操控好的车辆后轮内倾角大，长期不换位会导致后轮寿命急剧缩短。 在轮胎店进行动平衡检查是必要的，费用大约为20元每个轮子。四个轮子都做完动平衡后进行轮胎换位，总费用为80元。每次换位都要重新检查动平衡，因为磨损可能会改变原有的动平衡数据。 轮胎换位后，需要重置胎压监测，大约行驶10分钟后，胎压监测就会自动校正。对于不同年份的车型，最佳的胎压可能有所不同。例如，较新的车型可能更适合稍高的胎压，而老款车型为了兼顾舒适和操控，可能会选择较低的胎压。特斯拉车主们也可以参考这种方法来调整自己的胎压。特斯拉

特斯拉毛豆Y，2.2的胎压是不是低了，兼顾舒适操控，寿命长 大家好，又到了分享低压驾驶体验的时间！对于坚持冷胎压2.2的我来说，2年3.1万公里行驶无事故，轮胎磨损轻微，让那些对低胎压持怀疑态度的人无言以对。除了理论，他们无法提供任何关于轮胎磨损和行驶安全性的实际数据来反驳我。 现在里程31200公里，最近一次的轮胎磨损数据显示，自上次6月中旬的24700公里记录以来，已经行驶了6500多公里。在这期间，冷胎压保持在前2.5后2.2，平均能耗约为170。 让我们看看具体的磨损数据。每个轮胎的排水槽的胎纹深度都被仔细测量，并取两个位置的平均值。前轮和后轮的平均值分别如下： 前轮平均值：5.68、5.35、5.51、5.39 后轮平均值：5.53、5.25、5.12、5.01 与之前的磨损数据相比，现在的磨损值略有增加。但总体来看，每6500公里的磨损值最大值约为0.27毫米，也就是说每一万公里最大磨损0.4毫米。对于安装的19寸米其林PS EV轮胎而言，耐磨系数320，预计还有5万公里的寿命。 这种轮胎不仅舒适耐用，还能节省换胎的费用。每一万公里进行轮胎换位是必要的保养步骤，以确保前后轮胎磨损均衡。因为操控好的车辆后轮内倾角大，长期不换位会导致后轮寿命急剧缩短。 在轮胎店进行动平衡检查是必要的，费用大约为20元每个轮子。四个轮子都做完动平衡后进行轮胎换位，总费用为80元。每次换位都要重新检查动平衡，因为磨损可能会改变原有的动平衡数据。 轮胎换位后，需要重置胎压监测，大约行驶10分钟后，胎压监测就会自动校正。对于不同年份的车型，最佳的胎压可能有所不同。例如，较新的车型可能更适合稍高的胎压，而老款车型为了兼顾舒适和操控，可能会选择较低的胎压。特斯拉车主们也可以参考这种方法来调整自己的胎压。特斯拉