小米汽车一次良品率92%，最终良品率97%，被很多人嘲笑。在造车界，这算是什么水平？先说结论，这水平算优秀的，我来告诉你理由。 从屏幕中的其他信息可以看到，照片来自于7月8日，而小米上市是3月28日，截止拍照时，产品上市时间是三个多月，在汽车界叫SOP+6，翻译过来就是可销售车上市六个月之内。 在这期间，汽车厂的主要活动是逐步提升产能，逐步提升质量控制能力，集中发现设计缺陷和质量问题，并予以纠正或者优化。 而小米的一次良品率，也就是FTT，first time through能达到92%，表示排产100台车，直接合格下线的有92台，剩余的8台，是在造车过程中识别出来存在缺陷的，诸如屏幕不亮、轮毂不圆、漆面有麻点、或者小米标贴歪了等等。这8台车需要立即在线返修，通常是立即更换配件，这也就是最终良品率提升到97%的原因，也就是说前面存在缺陷的8台车，通过返修，有5台车正常下线了。 那最后还剩三台车，是什么情况呢？那都是无法实现在生产线上快速换配件能解决的，比如漆面擦伤、点火故障、异响等，为了减少对生产效率的影响，把缺陷品下生产线，再进行维修。 这时候会有专家说，人家制造业都用PPM计算，也就是百万分率来计算缺陷件，小米居然用百分比，这质量得多差啊。 这就是伪专家了。 小米的百分率是计算出厂前的整车质量控制能力，PPM是用来计算出厂后用户的质量反馈的。不论小米汽车在厂内一次性通过率是怎么样的，只要能识别出所有存在的缺陷，那么流出工厂销售到市面上的质量表现PPM依然会非常优秀。 从另外一个层面看，除了无知的网友在喷小米的一次性通过率，有没有哪个汽车厂的人对这个数据说三道四？并没有，因为这就是业界比较优秀的成绩了。 第一次车就造成这个样子，小米的发展不可限量的。 #热点引擎计划#

小米汽车一次良品率92%，最终良品率97%，被很多人嘲笑。在造车界，这算是什么水平？先说结论，这水平算优秀的，我来告诉你理由。 从屏幕中的其他信息可以看到，照片来自于7月8日，而小米上市是3月28日，截止拍照时，产品上市时间是三个多月，在汽车界叫SOP+6，翻译过来就是可销售车上市六个月之内。 在这期间，汽车厂的主要活动是逐步提升产能，逐步提升质量控制能力，集中发现设计缺陷和质量问题，并予以纠正或者优化。 而小米的一次良品率，也就是FTT，first time through能达到92%，表示排产100台车，直接合格下线的有92台，剩余的8台，是在造车过程中识别出来存在缺陷的，诸如屏幕不亮、轮毂不圆、漆面有麻点、或者小米标贴歪了等等。这8台车需要立即在线返修，通常是立即更换配件，这也就是最终良品率提升到97%的原因，也就是说前面存在缺陷的8台车，通过返修，有5台车正常下线了。 那最后还剩三台车，是什么情况呢？那都是无法实现在生产线上快速换配件能解决的，比如漆面擦伤、点火故障、异响等，为了减少对生产效率的影响，把缺陷品下生产线，再进行维修。 这时候会有专家说，人家制造业都用PPM计算，也就是百万分率来计算缺陷件，小米居然用百分比，这质量得多差啊。 这就是伪专家了。 小米的百分率是计算出厂前的整车质量控制能力，PPM是用来计算出厂后用户的质量反馈的。不论小米汽车在厂内一次性通过率是怎么样的，只要能识别出所有存在的缺陷，那么流出工厂销售到市面上的质量表现PPM依然会非常优秀。 从另外一个层面看，除了无知的网友在喷小米的一次性通过率，有没有哪个汽车厂的人对这个数据说三道四？并没有，因为这就是业界比较优秀的成绩了。 第一次车就造成这个样子，小米的发展不可限量的。 #热点引擎计划#