丰田第九代凯美瑞混动版试驾体验分享 丰田第九代凯美瑞现已到店，展车和试驾车以2.0混动车型为主。我亲自试驾了最顶配的运动plus版本，以下是我的纯主观驾驶体验分享： 喜欢的部分： 1. 内饰做工和质感相较于第八代车型有明显提升，与大众迈腾等车型同档。虽然与领克等自主品牌相比仍有些许差距，但已经相当不错。 2. 车机系统操作流畅，功能丰富，与自主品牌相比也毫不逊色，相较于第八代车型更是有了长足的进步。 3. 后排头部空间较第八代车型有所改善，不再顶头（我身高172）。坐垫材质更厚实，长度及对大腿的支撑性都令人满意，不会出现电动轿车常见的大腿镂空或支撑不到位的情况。 4. 动力输出顺畅，与优秀的电动车无异。刹车脚感明显比之前的混动车型更线性。开启“抑制俯仰”功能后，车身姿态在加速和刹车时都非常稳定，乘坐舒适。 5. 底盘质感较第八代车型进一步提升。在坑洼路面行驶时，底盘和悬架能有效化解震动，车身姿态稳健，给人一种高级感，甚至略胜于迈腾。 6. 隔音效果较第八代车型更好，达到同价位主流水平。 觉得不好的部分： 1. 语音控制功能不够智能。虽然车机流畅且功能丰富，但语音控制功能相较于新势力厂商仍有差距，例如无法调节驾驶模式等细节功能，无法像小米汽车那样一次性输入多个语音功能。 2. 后排地板中央凸起影响中间乘客的舒适性。 3. 绝对动力并不强劲，属于够用即可的水平。 4. 方向盘转向手感偏重，与丰田其他车型如RAV4、雷凌、C-HR等相比，在低速时手感不够轻盈。 总体来说，新款凯美瑞在车机系统、人机交互、行驶质感（尤其是底盘和隔音）等方面有了显著进步。然而，在动力强度、智能化等方面与自主品牌车型仍存在差距。若你重视车辆的驾驶和乘坐感受，并追求质量可靠，那么这款凯美瑞是不错的选择。用车感受

丰田第九代凯美瑞混动版试驾体验分享 丰田第九代凯美瑞现已到店，展车和试驾车以2.0混动车型为主。我亲自试驾了最顶配的运动plus版本，以下是我的纯主观驾驶体验分享： 喜欢的部分： 1. 内饰做工和质感相较于第八代车型有明显提升，与大众迈腾等车型同档。虽然与领克等自主品牌相比仍有些许差距，但已经相当不错。 2. 车机系统操作流畅，功能丰富，与自主品牌相比也毫不逊色，相较于第八代车型更是有了长足的进步。 3. 后排头部空间较第八代车型有所改善，不再顶头（我身高172）。坐垫材质更厚实，长度及对大腿的支撑性都令人满意，不会出现电动轿车常见的大腿镂空或支撑不到位的情况。 4. 动力输出顺畅，与优秀的电动车无异。刹车脚感明显比之前的混动车型更线性。开启“抑制俯仰”功能后，车身姿态在加速和刹车时都非常稳定，乘坐舒适。 5. 底盘质感较第八代车型进一步提升。在坑洼路面行驶时，底盘和悬架能有效化解震动，车身姿态稳健，给人一种高级感，甚至略胜于迈腾。 6. 隔音效果较第八代车型更好，达到同价位主流水平。 觉得不好的部分： 1. 语音控制功能不够智能。虽然车机流畅且功能丰富，但语音控制功能相较于新势力厂商仍有差距，例如无法调节驾驶模式等细节功能，无法像小米汽车那样一次性输入多个语音功能。 2. 后排地板中央凸起影响中间乘客的舒适性。 3. 绝对动力并不强劲，属于够用即可的水平。 4. 方向盘转向手感偏重，与丰田其他车型如RAV4、雷凌、C-HR等相比，在低速时手感不够轻盈。 总体来说，新款凯美瑞在车机系统、人机交互、行驶质感（尤其是底盘和隔音）等方面有了显著进步。然而，在动力强度、智能化等方面与自主品牌车型仍存在差距。若你重视车辆的驾驶和乘坐感受，并追求质量可靠，那么这款凯美瑞是不错的选择。用车感受