等等，这年头儿，厢式车（MPV）的市场眼瞅着要被越野车（SUV）给“鲸吞蚕食”了，咋地，现在越野车也要反过来，把厢式车的活儿也给“鸠占鹊巢”了？
领克这900，有点名堂。
这车一露面，就给自己贴上“家庭梦想终极座驾”的标签，听着就挺让人心痒痒的。
开售首小时订单破万，说明啥？
说明咱老百姓对阖家出游的期盼，那是明晃晃的“硬通货”。
但话又说回来，真能“包圆儿”吗？
先盘盘这车本身。
领克900，空间是真“阔绰”，数据摊在那儿，比一些厢式车还宽敞。
座椅能转圈儿，这设计挺“灵泛”，一家老小出门撒欢儿，在车上就能整一个小型“清谈会”，方便得很。
动力也够“劲儿”，零百加速4.3秒，这数据搁跑车堆儿里都不寒碜。
续航也“扎实”，纯电能跑280公里，综合续航一千多公里，基本跟“电量焦虑”说拜拜。
可话说回来，“尖货”是“尖货”，但消费者掏腰包，真是冲着这些“硬实力”去的吗？
恐怕没那么简单。
咱得琢磨琢磨，为啥厢式车越来越“遭人嫌”了？
一方面，厢式车的外观确实有点“干活专用”的味儿，不够“潮”。
另一方面，厢式车在操控性上，跟越野车比起来，那确实“矮半截”。
而越野车，既能满足一定的空间需求，又能“兼顾”驾驶乐趣，自然就成了更多家庭的“心头好”。
领克900的现身，从某种程度上说，就是摸准了这个“痒点”。
它想做的，不是单纯地“攒”一台大车，而是想“兜售”一种新的生活方式。
这车能载你“早九晚五”，周末又能带着全家去“放风”，甚至还能偶尔“飙”一下速度与激情。
当然，也有人会“嘀咕”，这车是不是有点“贪得无厌”了？
啥都想要，会不会啥都“稀松平常”？
这确实是个“疙瘩”。
毕竟，鱼和熊掌不可兼得。
在“求全责备”的同时，领克900可能需要在某些方面“让渡”一些东西。
比如说，操控性可能不如一些更“纯粹”的越野车，舒适性可能不如一些更“专业”的厢式车。
还有价格。
领克900“身价”不菲，价格自然也不“亲民”。
对于普通家庭来说，这可能仍然是一个不小的“开销”。
但换个思路想想，领克900的“问世”，也给其他车企“提了个醒儿”。
现在的“金主”，需要的不仅仅是一台车，而是一个移动的“港湾”，一个能够满足他们“五花八门”需求的出行解决方案。
当我们“一根筋”地把买车仅仅看作是“代步工具”时，是否“忽略”了汽车在家庭生活中的情感价值和社交属性？
仅从订单破万这个数字来看，领克900的“试水”，至少是“开了个好头”。
它印证了，只要产品足够“能打”，足够贴合用户“心意”，就能赢得市场。
这事儿，其实也挺“耐人寻味”的。
以前咱们总说，要造老百姓“负担得起”的好车。
现在看来，老百姓需要的，不仅仅是“买得起”，更是“心之所向”。
领克900的“走俏”，或许也“预示”着，未来的汽车市场，将会更加注重“量身定制”、“花样百出”和“情投意合”。
汽车不再仅仅是交通工具，而是一个能够“承载”我们梦想和情感的“伙伴”。
而这，或许才是汽车行业真正应该“着墨”的未来。
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