关于链条的选购与保养，我有着丰富的经验。从经济实惠的国产链条到高端的原厂链条，我都曾亲身尝试。接下来，我将分享一些实用的建议：
首先，准备一个链条量规是非常必要的，只需花费几元钱。它能帮助你准确判断链条的寿命，避免盲目猜测。
那么，对于接近寿命极限但尚未到达的链条，我们该如何抉择呢？例如这样的链条：
虽然这根链条在换挡和踩踏时表现正常，但考虑到顶级KMC链条仅需两百多元，而散装禧玛诺H601更是不到百元，且已使用半年至一年，为何不选择更换呢？
关于链条的寿命，具体能使用多少公里并没有一个固定的答案。
高功率骑行下可能五千公里就需更换，而日常通勤使用则可能撑到一万五千公里。因此，再次强调，准备一个量规是非常实用的。
接下来，我们谈谈链条的清洗问题。
先来看看一个雨骑通勤爱好者的链条状况：
由于长期使用湿性链条油，链条上积聚了厚厚的油泥，甚至形成了类似沥青的物质，难以清除。
尽管这根链条已经行驶了八千公里，磨损严重，但依然能够正常使用。这说明保持链条适当的油润可以延长其使用寿命。
实际上，油泥对链条的磨损影响并不大。相反，经常清洗的链条虽然表面看起来干净，但内部可能已经开始生锈，一旦发力过大，就有绷断的风险。
因此，我建议大家宁可让链条保持油润，也不要让其生锈。适当的清洗是必要的，但过度清洗可能导致生锈，从而缩短链条的使用寿命。
那么，如何正确地清洗链条呢？
我们首先要明确一点：自行车是用来骑的，而不是用来过度保养的。接下来，让我们看看一个过度清洗的例子：
猜猜看这个塔基为什么会变成这样？塔基生锈如此严重，培林还能完好无损吗？
这就是过度清洗的后果。油不仅是润滑剂，更是金属的保护层。这个道理不难理解吧？
无论使用何种清洗剂，都不要过度清洗，以免破坏金属的保护层导致生锈。平时可以用厨房湿纸巾轻轻擦拭，若要彻底清洗，可以拆下链条用清洗剂浸泡后刷洗。但无论如何，清洗后都要记得重新上油以保护链条。
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