你对汽车有没有特别的兴趣？说实话，我一直对新能源汽车这个话题很敏感，毕竟现在环保压力越来越大，传统燃油车逐渐走向没落，新能源车就像接过了时代的接力棒，风头正劲。特别是像日产这样的“老江湖”，深耕汽车行业好多年了，他们的动作往往代表着行业的风向标。最近不是听说东风日产又要推出一款全新的车型——日产N6么？今天咱们不妨唠唠这个车，到底值不值咱们关注。
咱们先说说背景吧。从大的环境来国产汽车前些年在传统燃油车领域不算强，甚至和合资品牌差着一截。但是呢，新兴的新能源汽车领域给了国产品牌一个绝好的机会，咱们国产车的技术和市场占有率这几年是蹭蹭往上涨，不少车也打得合资品牌措手不及。但合资品牌毕竟是一早就在汽车行业扎根的选手，底子厚、资本充足，无论是在车型设计、品质控制还是市场定位上，都有得劲的优势。
就拿东风日产前不久推出的日产N7来说吧，定位是新能源中大型车，售价11.99万起，一上市就吸引了不少消费者注意。这个价格对这级别的车型来说确实挺诱人，试想一个中大型车，还带着合资老牌的名头，再加上新能源车的潮流标签，这竞争力能不强么？于是大家的视线马上就被这车牢牢抓住了。现在呢，日产又要推出定位更低的日产N6，这就有点“剑锋更快、更低”的意思了。可以想象，这车估计会让不少国产新能源形成压力，特别是在性价比方面。有人说预计价格有可能会迈进10万的大门，你说说这对年轻消费者来说是不是相当诱人？
咱们再看看日产N6的外观设计，这部分我觉得还挺费心思的。整体风格偏简约时尚，这咱们就这么理解吧，现在的设计呀，简洁就是美，繁复的线条反而容易让人觉得“过时”。新车的无进气格栅设计是现在新能源车比较常见的元素，两边的大灯组则是一种结合式设计，既分体又贯穿，咋说呢，这看着挺有科技感的。车侧更简约，腰线和窗线有些小上扬，搭配双色轮毂，运动的小心思也有了。至于车尾，“小鸭尾”加贯穿式尾灯的搭配，你会发现前后设计产生了一种呼应感，看着和谐、高级。
内饰咱们得重点聊聊，因为这个地方直接影响到开车的人算不算“舒服”。日产N6的内饰风格是极简路线，我觉得这方向挺对头，谁现在还喜欢满面机械按钮的复杂内饰？关键是中控配备了两块大尺寸屏幕，科技感立马就有了。我摸了一下用料，也不输给预算在这个区间的国产车，挺精致。一些功能配置，比如全液晶仪表、中控屏、电动座椅和天窗，这些常用配置日产N6都跑不了，整体体验算是不会掉链子。
至于空间表现，日产N6的车身尺寸达到了483118851491mm，轴距2815mm，定位是中型车。可以毫不客气地说，这个尺寸保证了后排的乘坐体验，特别是地台接近纯平，坐着确实舒服，后备厢空间也算够用了。稍微提个意见吧，后排座椅不支持放倒这个设计是真的让人觉得少了点灵活性，光靠大空间固然好，但要是能坐能“装”是不是更实用？
动力部分，一听“N6定位插电式混合动力”，我心里其实有点数了。它搭载的是1.5L自然吸气发动机加电机的组合，最大马力211Ps，综合油耗仅0.69L/100km，省油就是它的王牌。磷酸铁锂电池的加持也让续航和稳定性有保障，全系前置前驱的驱动方式看起来很稳妥，这一整套动力配置的表现在这个级别的车里还是挺有竞争力的。
日产N6的性价比如果真能控制在10万内，那确实能给国产新能源汽车同级车型带来不小压力。究竟选择国产新能源还是合资车，这是个仁者见仁、智者见智的事，买车不仅是挑价格，还得综合考虑功能、设计和品牌影响力。这就跟过日子一样，要看自己嘛喜欢啥不是？
最后想聊个点外话，国产品牌现在虽然步子迈得快，但从技术积累到品牌升级，还有很长的路要走。这场新能源的战场里，谁能让消费者真正感觉到“赚到”，谁才是赢家。咱们一起观望吧，日产N6究竟能不能搅动市场，让国产新能源“咋整”，可能答案很快就要揭晓了。
全部评论 （0）