20万级别SUV终极横评 底盘实拍解析篇

● 底盘细节实拍探秘

汉兰达底盘的前端设计得相当规整，发动机舱的下前部装备了塑料板以保护内部结构。其前保险杠底部开设了导流孔，这样的设计能有效助力动力总成的冷却与散热。

在车身中部，油管等线路被塑料护板妥善保护，除了为后桥传动轴预留的通道外，整体布局依然整齐划一，这样的设计使得高速驾驶时不易产生扰流。汉兰达在这一部分的材料使用上显然下了不少功夫。

然而，值得注意的是，车身底部的大部分铁板并未进行防锈漆处理，仅在铁板连接处做了简单的涂胶防水处理。对于这样一款高端车型而言，这样的细节处理确实有些遗憾。

汉兰达的备用轮胎被巧妙地悬挂在底盘后部，并且有塑料护板提供保护，以抵御恶劣路况的侵袭。虽然这种悬挂方式比传统的后备箱存放方式更为复杂，但也有其独特的实用性。

不过，该车的前后轮拱保护板并未完全覆盖，前轮罩更是使用了塑料材料。轮拱部分采用了多种材料，接口处理得不够完美，长时间使用后可能会对车身钢板造成腐蚀。这种处理方式不仅影响美观，也让人对其耐用性产生疑虑。如果采用整体式护板，无论是在保护车身还是提升外观方面，都会有显著的提升。

● 轮胎配置解析

汉兰达配备了邓禄普的GRANDTREK ST30轮胎，以出色的操控性和高性价比著称。其规格达到了245/55 R19 103S，而轮圈内部还印有TOYOTA的标志，显示出其原厂品质。

备用轮胎方面，汉兰达同样不马虎，提供了全尺寸的邓禄普GRANDTREK ST30轮胎，体现了其对产品质量的重视。

总的来说，汉兰达在底盘的工艺和用料上表现平平，但也有一些亮点。底盘前部和中部的构造显示出其扎实的用料，后部设计则稍显简单。在副车架与车身的联结以及轮胎的选择上，都体现出其精细的考量。作为一款城市SUV，汉兰达的底盘设计既实用又符合其定位。但如果你喜欢冒险和越野，这款车可能就不是你的首选了。