吉利汽车这盘大棋，落子如飞，明眼人都瞧出来了，它这是要搞“乾坤大挪移”，把手底下那些个“崽子”们，攥成一个铁板一块的拳头。
你说，谁家还没个七大姑八大姨的亲戚呢？
可关键是，人丁兴旺是好事，但要是各自为政，内里互相拆台，这当家的能不挠头吗？
吉利现在家底殷实，吉利、极氪、领克、沃尔沃…扳着指头数，都快凑满一桌麻将了。
台面上看，每个牌子都有自己的“人设”，井水不犯河水。
可细细咂摸，沃尔沃跟领克，领克跟极氪，这关系，是不是有点像你家远房亲戚，隔着八竿子打不着，却又沾亲带故？
为啥要祭出“一个吉利”这招？
吉利掌舵人撂下狠话：市场不给试错机会了。
这话听着像刀子，但却是肺腑之言。
如今新能源车市杀红了眼，你不铆足劲儿往前冲，搞不好连残羹冷炙都捞不着。
那之前为啥要广撒网，搞出这么多牌子呢？
这事儿得扒拉扒拉旧账。
当年，国内车市野蛮生长，多生娃好占坑嘛。
每个品牌都代表着一个细分市场，一个潜在的增长点。
吉利也的确仰仗这套“人海战术”，迅速做大做强。
可风向变了。
现在消费者都成了人精，品牌忠诚度那玩意儿，早就被扔进了垃圾桶。
你弄一堆似是而非的品牌，只会让消费者雾里看花，傻傻分不清。
更要紧的是，内部资源被稀释，研发、营销，啥都得推倒重来，这银子烧起来，那可真是“duang”的一声就没了。
所以，这次吉利壮士断腕，要搞“一个吉利”。
说白了，就是内部资源重新洗牌，减少重复建设，提升效能。
这就好比你家孩子，以前各过各的小日子，现在统一规划，该兼并的兼并，该调整的调整，力求万众一心。
当然，整合可不是嘴皮子一碰就能成的。
最大的梗，就是利益再分配。
之前各个品牌都是单打独斗，员工激励机制也各有千秋。
现在要搞“一个吉利”，谁多分点？
谁少拿点？
谁能上位？
这都得摆平喽。
吉利也门儿清这一点。
所以，这次整合，先拿高管开刀。
李东辉荣升副董事长，安聪慧执掌帅印，桂生悦继续领衔吉利汽车，淦家阅主理合并后的吉利汽车集团。
这一系列人事更迭，背后肯定经历了精打细算，甚至是刀光剑影。
组织架构方面，吉利把自家孩子分成吉利银河事业群和极氪科技事业群。
极氪科技事业群囊括极氪和领克，吉利银河则深耕主流新能源。
这样划分，看起来脉络更清晰，每个事业群都有自己的KPI和发展蓝图。
但这就能药到病除了吗？
恐怕悬乎。
品牌整合，最忌讳的就是抹杀个性。
极氪要守住豪华科技的阵地，领克要玩转潮流运动的调性，吉利银河要扎根大众化路线。
这三个品牌，要如何在差异化竞争中找到自己的生存空间，又如何在协同发展中实现互利共赢？
这需要吉利好好掂量。
再者，整合的路上，肯定少不了磕磕绊绊。
员工的怨言，部门间的龃龉，这些都是在所难免的。
吉利能否披荆斩棘，闯过这些关卡，还真得打个问号。
不过，吉利这次刮骨疗毒的魄力，还是值得点赞的。
毕竟，在白热化的市场厮杀中，原地踏步就等于慢性自杀。
吉利想要继续领跑，就必须革自己的命。
单看今年一季度，吉利汽车营收725亿元，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比增长高达264%。
这组数字，足以窥见吉利汽车的潜力股本质。
然而，数据再亮眼，也掩盖不了潜在的隐患。
吉利能否真正把各个品牌拧成一股绳，爆发出更强大的战斗力，还需假以时日。
“一个吉利”的未来，谁也不敢妄下定论。
但可以肯定的是，中国车市的角逐，只会愈演愈烈。
吉利能否在这场变革中力挽狂澜，咱们骑驴看唱本，走着瞧。
毕竟，这年头，谁也不想被时代的浪潮拍死在沙滩上。
全部评论 （0）