为啥电动车只用固定齿比变速箱？车叔告诉你原因

近年来，随着国家对节能减排的大力倡导和相关政策的支持，新能源汽车，特别是纯电动汽车，迎来了爆发式的增长。这种增长不仅彰显了市场对新能源汽车的认可，也反映了人们对环保出行的追求。然而，如果你细心观察，会发现一个有趣的现象：目前市场上的纯电动汽车普遍采用单速固定齿比变速箱，而非传统燃油车的多变速箱系统。那么，这背后的原因是什么呢？让我们一起来探讨一下。

首先，我们需要了解固定齿比变速箱与传统燃油车变速箱的差异。传统燃油车的变速箱，无论是手动还是自动，都通过复杂的齿轮组合来实现不同的速比，从而应对各种行驶状况。而无级变速箱则更进一步，通过连续可变的传动比，提供更为平顺的驾驶体验。相比之下，固定齿比变速箱的结构要简单得多，它主要依靠齿轮的固定齿比来改变车速。这种简洁的设计使得它成为纯电动汽车的理想选择。

纯电动汽车之所以普遍采用固定齿比变速箱，还有空间布局和传动效率的考量。纯电动汽车的动力系统包括电动机、电力驱动系统、动能回收系统和动力电池包，这些都需要在有限的车身空间内进行合理布局。传统变速箱的体积较大，会占用宝贵的空间资源。同时，从传动效率的角度来看，即使是高效的双离合变速箱，在实际工作中也会有一定的能量损失。而固定齿比变速箱则能在保证足够传动效率的同时，最大化地减少能量损失，从而延长纯电动汽车的续航里程。

值得一提的是，一些知名的汽车制造商在研发纯电动汽车时也曾考虑过采用多档变速箱。例如，特斯拉在研发其首款量产车型Roadster时就曾面临过这样的选择。然而，由于成本和技术上的挑战，最终特斯拉还是选择了固定齿比变速箱。尽管如此，市场上仍然有一些公司致力于研发适用于纯电动汽车的多齿比变速箱，以期在提升车辆性能和续航里程方面取得突破。

目前，已经有一些多齿比变速箱被应用于实际生产中，如吉凯恩为宝马i8设计的双速eAxle传动模块。这款变速箱不仅提升了i8在纯电模式下的最高速度，还进一步提高了其续航里程。然而，尽管多挡变速箱技术在某些方面表现出色，但由于制造和研发成本较高，以及市场环境的影响，单速固定齿比变速箱仍将在未来一段时间内占据主导地位。

展望未来，随着纯电动汽车技术的不断进步和成本的降低，我们有理由相信多齿比变速箱将会逐渐取代固定齿比变速箱，成为新能源汽车领域的主流选择。这将不仅提升车辆的驾驶性能和续航里程，还将为消费者带来更加多样化和个性化的出行体验。