作为汽车界的经典之作，丰田一直都是国人心目中最受欢迎的品牌之一。它凭借过硬的品质和久经考验的可靠性，赢得了大批忠实粉丝的青睐。
而在紧凑SUV市场，一款名为＂锋兰达＂的新车型正在慢慢获得关注。从最初的关注度不高，到现在已被视为＂真香款＂的性价比之选，锋兰达确实经历了一段逆袭之路。
这款日系硬汉凭借超高性价比打开了市场，尤其是最新的让利促销力度之大，直接将起步价拉低到7.88万元的历史新低。对于一款主打实用性的合资SUV而言，这样的价格诚然很具有吸引力。
业内人士分析，丰田为了加大销量冲击力，不惜在利润上做出巨大让步，只为活跃销量，可见对这款车型的决心。
对于这款主打耐用实用路线的日系SUV，7万出头的售价绝对是场绝佳的＂劫案＂。不少消费者对此纷纷表示＂真香＂、＂太划算了＂。
毕竟即便在当下车市低迷的大环境下，合资品牌仍然在产品定价上保持高度自信，车型普遍售价在10万元以上。而锋兰达硬是以接近7万的低价切入，用实力说话，广受好评。
锋兰达的外观设计虽然看起来有些平庸无奇，但它借鉴了丰田旗舰SUV系列的家族式造型，仍算是富有辨识度。
车头那标志性的大嘴巴式进气格栅和牛头车标，让人一眼就能认出它是丰田家族的成员。至于侧面，虽然线条很是老实朴实，但车身比例还算协调，不会给人太拥挤或笨重的感觉。
不过，很多车主对锋兰达的内饰设计则是＂有意见＂的。虽然中控台的布局很人性化，但内饰整体质感只能说是勉强及格。
大面积的硬塑料和廉价织物座椅，确实让人感受到了厂家为了压低成本的用心。不过也有人表示，对于这个低廉的售价，材质已经算不错了，也就是看重性价比而非豪华感。
当然，相比材质来说，锋兰达更出色的是空间表现。它长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距则达到2640毫米，虽是紧凑级车但可使用空间绝对是绰绰有余的。
我个人坐进去就感觉到，无论是头部、腿部还是肩部空间，都算是宽裕到可以舒舒服服伸展开来。后备箱容积在同级车中也是领先的，对于一家三口的代步需求来说，完全不成问题。
动力是锋兰达最大的亮点，它的2.0L发动机虽然缺少高转速的动力冲劲，但在中低扭速域确实有过硬的表现，起步和中高速过渡都算得上平顺利索。
而与之匹配的CVT无级变速箱也让动力输出极为线性，全程不存在明显的断档感，对于一款城市代步车来说，这种流畅性的驾驶体验确实很出色。 
当然，即便如此劲不可挡的动力表现，油耗依旧是锋兰达的一大亮点。我开了一段时间，看到百公里综合油耗始终在6L左右，比同级其他合资车型都要更省油。
这正是丰田的老传统了，发动机调教上追求更高的热效率，让出色的燃油经济性成为品牌的拿手好戏。
除了动力表现，锋兰达的配置也比较让人满意。作为一款主打实用的车型，它的主被动安全配置算得上都很到位，前排6气囊、车身防撞结构等足够保证了日常的安全性。
很可惜的是，智能互联和辅助驾驶功能略显单薄，只是最基本的配置。不过对于这个价位的车型来说，也就无可厚非了。
虽然锋兰达在外观和内饰方面没有太多惊艳之处，但作为一款追求实用性的家用SUV，它在动力、空间和性价比等核心卖点上却毫不逊色。通过我的长期使用体验，这款车的口碑也是较为不错的。
大多数车主对它的评价都是＂物超所值＂、＂超高性价比＂。毕竟对于一款顶配车型也不过10万出头的合资SUV来说，锋兰达无论是动力系统的线性输出，还是宽裕的车内空间，甚至连安全配置也堪称丰富，只要不要求太高的豪华氛围感，它绝对是一款值得考虑的实用之选。
不过从目前的表现来看，丰田这一次狠砍价格的举措似乎是取得了不错的成绩。仅3月份，锋兰达就已经卖出了14913台的销量，可以说是一枚销售重磅炸弹。
这不难理解，因为在如今的市场环境下，合资品牌的SUV模型普遍定价在12万元以上，而锋兰达低至7万多元的价格着实令人心动。
总的来说，如果你对科技感和豪华气氛要求不高，更看重实用性和性价比，那锋兰达绝对是一款非常不错的选择。即便是对于一些对内饰有一定要求的消费者，在如今的低迷车市下，也不失为一个相当值得考虑的选项。
毕竟合资品牌在降价让利方面向来勉为其难，而锋兰达这次疯狂的价格优惠实在是少见。如果你打算购置一款SUV代步车，不妨先看看这款＂香车＂吧，说不定就是你心仪已久的那款＂实力派＂好伙伴。
全部评论 （0）