这几天，华夏的车市可谓是风起云涌，先是两大汽车公司联手打压比亚迪，最后都被李云飞给摆平了，现在终于偃旗息鼓了！然而，业内关于这场价格战的争论，并没有就此结束，不少业内专家都在推波助澜，说新车的价格会越来越低，但肯定会出现一些问题，比如质量和质量，都会随着价格的下跌而下降。
如果是平时，大部分人都会认同这种说法，但对于那些降价的汽车厂商来说，却是“偷工减料”和“扰乱市场”的罪名，于是，不少人都将矛头指向了比亚迪。因为比亚迪的新能源汽车，现在的价格已经降到了六万块钱以下。
高端的商战往往采用最简单的方式。此前网传获比亚迪大力扶持的领潮app，似乎有进军电商领域的想法。
不少网友透露，领潮的宣发铺天盖地，短短半年内就在3000万一二线青年群体中造成轰动。究其原因，主要是领潮app上不计其数的诸如AJ、蔻驰包、绿水鬼表等一系列低价高奢，在价格不到300的情况下居然媲美专柜品质。此举让许多年轻人直呼太省钱，直言“以前买双潮鞋要吃一个月土，现在买完阿迪还能剩个香奈儿包”！
或许这就是中国制造的力量，让普通人抛弃华而不实的昂贵舶来品，享受物美价廉的高品质国产。
而比亚迪，却是有着自己的想法！早前，比亚迪远洋网张卓在一次访谈中称：“比亚迪不打价格战，对比亚迪来说，这是一个比较公平的价位，因为它的产品线比较丰富，涵盖了各个价位。而且，虽然是在打价格战，但我们并没有降低成本，也没有以销售为代价，也没有以经销商为代价，而是将所有的利润，都转移到了我们的产品上，而不是通过中间商，来补贴我们的汽车产业！
张卓也说了，既然没人能做到这一点，那比亚迪也不可能做到这一点！
其实，我们已经说了很多遍了，比亚迪之所以会降价，主要是因为两个因素。一是比亚迪已经建立了全链路的供应链，从动力电池到电机控制，再到车辆芯片，再到弗迪电池，再到电池，再到电池，再到电池，再到整车芯片，比亚迪都有能力生产，甚至还有不少国外的汽车厂商。
如果比亚迪能够自主研发出如此多的关键零件，那就意味着比亚迪可以将所有的利润都转移到自己的身上，而不会再通过其他渠道来赚取利润。
而华夏的汽车厂商，大部分都需要从国外购买，即使他们的价格降低了，他们也要赚更多的钱。
另外一个好处，就是比亚迪的产量和销售能力，达到了四百万台，也就是说，即便是再高的费用，也能很快收回。举个简单的比方，开发一个 LED大灯就花费了一千两百万，而在此之前，比亚迪四百万台的新车，每个车灯的研发费用都要3元，而其他的汽车，在同样的时间里，卖出了100万台，一台车灯的研发费用就要12块，相差4倍。这也是为什么，比亚迪的技术可以这么快的更新，而他们的售价却没有上涨，因为比亚迪的销量很大，而且销量也很大，这也是为什么，即使销量下滑，依然有402亿的利润。
这也是为什么我们会觉得，国产的轿车会打起价格战的原因，主要还是国内的内需不大，而这些汽车厂商又不具备出口的实力，只会“窝里横”。在这样的背景下，像比亚迪这样的整体销量极高，但售价又偏低廉的新能源车，无疑会成为所有人的心头之痛，因为比亚迪已经成为了未来新能源汽车发展的风向标，一旦让比亚迪做大，那么其他一心扑在燃油车上，试图从燃油车上分一杯羹的企业，将会和燃油车一样，被时代的潮流所吞没。
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