蜂巢能源于2022年12月宣告启动“动力电池 + 储能电池”双轨并进策略，此举迅速吸引了业界的广泛关注。蜂巢能源，前身为长城汽车的动力电池部门，自2018年从长城汽车独立出来后，便专注于动力电池领域。为何在2022年底决定拓展至“动力电池 + 储能电池”双轨战略呢？事实上，早在2022年7月，蜂巢能源就已成立旗下储能公司——蜂巢智储，以电力储能、商用储能及家庭储能为核心业务，为新能源及新型电力系统提供全方位的储能解决方案。
同样值得一提的是，2022年联动天翼也在内蒙古锡林郭勒盟签订了重大项目，布局新能源储能和重卡锂电池生产。重卡/矿卡的配套电池生产与储能产品通常采用相同的生产线和技术，均要求标准化生产，且对产品安全性、寿命及成本都有极高的要求。联动天翼自2009年成立以来，一直专注于新能源解决方案的市场。起初，公司聚焦于通信备电领域，2016年与行业巨头松下达成深度战略合作，正式进入新能源领域。随后，联动天翼在2021年发布了高性能快充动力电池系列——SPEED，并在2022年推出了大圆柱快充动力电池新品，直径涵盖26mm至46mm，其中包括类似特斯拉4680规格的新电池。由此可见，2022年联动天翼也正式踏上了动力电池与储能双轨并进的发展道路。
作为国内电池厂商“走出去”的佼佼者之一，国轩高科在动力及储能双领域的应用拓展，为其全球化战略提供了坚实支撑。在动力电池方面，国轩高科与大众汽车紧密合作，已取得大众标准电芯的正式量产定点，并计划于2023年开始供货。在储能领域，唐山国轩基地的电池产品已远销海外，重点销往美国和欧洲两大市场，其中欧洲市场主要聚焦于户用储能项目，而美国市场则侧重于大型储能项目。
与此同时，远景也在2022年开始加速推进“动力＋储能”双线作战模式。在动力领域，远景成功与奔驰、宝马等国际车企达成合作；在储能领域，远景一方面以系统集成商的身份，赢得了国内及东南亚等市场的新能源发电侧配储、工商业储能等订单；另一方面，远景也开始以储能电芯供应商的身份，向海内外市场供货。在涉足储能领域之前，远景已在风电、能源管理等领域积累了丰富的市场经验和运营能力，同时在储能领域也构建了全面的技术能力。储能电池业务的拓展，可以说是对远景已有业务的延伸和补充。
当前，新型储能的主流技术仍是电化学储能。由于动力电池企业本身具备储能系统的研发与生产优势，加上当前动力电池市场前景趋于饱和，储能领域这片新的万亿级蓝海已初露端倪。因此，这些企业实施动力电池与储能双战略布局几乎是必然的选择。目前来看，动力+储能双赛道已经在全球范围内迅速崛起，现阶段对下游市场的拓展将成为未来全球市场深度竞争的重要基石。
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