余承东再提AEB：刹停速度已达120km/h，能力提升33%

11月28日，华为举办了一场盛大的发布会，其中重点介绍了智界S7的新功能及全场景应用。余承东在会上特别提及了华为在自动紧急制动系统（AEB）方面的最新进展，强调其前向AEB技术已取得了显著突破，有效工作时速范围扩展至4-130km/h。值得一提的是，在特定场景下，车辆的刹停距离已从9月份的90km/h提升至120km/h，性能提升了33%。

在面对不同场景时，华为AEB表现出了卓越的性能：在“静止车辆”场景下，可实现高达120km/h的刹停时速，比9月份提升了33%；在“静止行人”场景下，刹停时速可达100km/h，提升了11%；而在“侧翻车/水马”场景下，也能以90km/h的速度安全刹停，提升了12%。

余承东还通过展示5段对比测试视频，进一步证明了智界S7在AEB功能上的优越性。与特斯拉Model S相比，智界S7在多个场景下的刹停能力均表现出显著优势。

例如，在夜间强眩光、静止行人场景下，智界S7的AEB刹停速度高达95km/h，远超特斯拉Model S的55km/h。这充分展示了智界S7在复杂环境下的强大刹停能力。

在另一项夜间强眩光、行人鬼探头场景的测试中，智界S7同样以75km/h的刹停速度远超特斯拉Model S的35km/h，再次证明了其AEB功能的卓越性。

此外，在正车尾静止车+行人混合场景的测试中，智界S7也以110km/h的刹停速度领先于特斯拉Model S的90km/h。这些实测数据充分展现了华为在AEB技术方面的领先地位。

发布会现场，余承东还就此前问界M5试驾车倒车事故进行了回应。他表示，目前倒车场景下的AEB控制仍存在一定挑战，华为团队正在积极研发更完善的解决方案，以尽可能避免驾驶员误操作所带来的风险。

值得注意的是，尽管小鹏汽车创始人何小鹏曾对AEB技术提出过不同看法，强调降低“误刹率”的重要性，但华为显然对自家AEB技术充满信心。从最近两个月的进步来看，华为在AEB刹停速度方面已取得了显著成果。然而，对于汽车AEB刹停速度过快是否利大于弊的问题，仍值得进一步探讨。