中国成全球研发重镇，跨国车企加速追赶本土节奏

中国成全球研发重镇，跨国车企加速追赶本土节奏

奔驰高管冷炎站在上海论坛聚光灯下，甩出个数字震住全场：五年砸下105亿搞研发，新启用的上海研发中心正把中国创新输往全球。这幕发生在2025年6月25日的全球新能源汽车合作论坛上，台下坐着数十家跨国车企代表，个个表情凝重。奔驰刚宣布要追加140亿投资本土化产品，宝马的研发团队已在上海用18个月干完别人三年的活——德国人管这叫＂中国速度＂，现在却成了他们必须追上的生死线。

德国人带着笔记本取经

当德国汽车工业协会的张琳说出＂78%跨国企业正把研发资金砸向中国＂时，台下响起一片快门声。这位常驻中国十五年的＂老德企＂看得透彻：去年七成外资车企在华利润下滑，但没人敢撤资。相反，宝马把德国之外最大的研发中心安在上海，奔驰给中国团队开放了车辆控制系统的核心开发权。

＂从前我们给图纸，中方照着生产。现在反过来了！＂某欧系零部件企业代表在茶歇时嘀咕。他手机里存着刚拍的PPT：宝马新世代车型的智能驾控系统由中国团队主导，奔驰的导航辅助驾驶落地比德国快八个月。德国总部发来的邮件里，最近频繁出现＂学习中国节奏＂的字样。

反向输出供应链新规则

瑞浦兰钧的程丹丹在圆桌论坛上放了张对比图：十年前中国电池企业挤在日韩技术标准里讨饭吃，如今欧洲工厂主动适配中国电池规格。她身后大屏闪动着数据：中国新能源供应链企业已在欧洲拿下12个本地化项目，从电池回收体系到充电桩协议，全带着＂中国方案＂的基因。

＂带着整车出去卖？过时了！＂论坛主持人抖开最新调研报告：零跑汽车在土耳其帮当地建起新能源生产线，江淮汽车给巴西工厂装上中国智能管理系统。就像当年德国大众教会中国造车，如今中国车企正把＂整车+供应链＂打包成技术出口产品。

欧洲街头的新课题

圆桌讨论进行到＂出海软实力＂环节时，意大利人卢卡举手插话：＂你们车机系统再智能，搞不定我家门口停车位也是白搭！＂这位艾尔多集团高管经历过中企在米兰的充电桩危机：当地政府要求保留百年花坛，中国工程师连夜改方案，最后把充电桩嵌进复古路灯里。

德国协会的张琳接过话筒提醒：＂在欧洲，一辆中国车自燃能毁掉所有中企口碑。＂他见过太多带着价格战思维冲出海的中国车企——有家新势力在德国降价30%，结果被当地媒体贴上＂倾销＂标签，三个月销量归零。

尾章

论坛散场时，奔驰展台还围着一群工程师。全景座舱里演示着＂中国版＂智能交互系统：语音助手能听懂十种方言，导航自动规避学校放学路段。两个德国技术人员举着手机录像，镜头对准屏幕上跳动的中文代码。

跨国巨头们加码中国的研发竞赛，你看好谁能跑在最前面？