小米和法拉利，到底谁在“互蹭”流量？

小米和法拉利，到底谁在“互蹭”流量？

法拉利中国公众号在小米YU7发布会当晚推送了一组宝石绿配色的豪车照片，评论区最高赞留言写着“原创的魅力”。这年头，连超跑品牌都学会玩暗讽了？到底是小米碰瓷法拉利，还是法拉利蹭小米热度，这事可比电视剧还精彩。

时间线巧合到离谱

小米YU7定档5月22日开发布会这事，三个月前就官宣了。结果法拉利偏偏在同一天18:44分——正好卡在小米发布会开场前——发了组Purosangue的宝石绿美图。要说这不是故意的，估计连他们自家公关都不信。更绝的是，这辆售价498.8万的V12怪兽平时推文阅读量勉强过万，这回直接冲到10W+，评论区全是看热闹不嫌事大的吃瓜群众。

雷军这边刚说完“宝石绿灵感来自哥伦比亚绿宝石”，法拉利那边就甩出同色系豪车，明摆着在说“配色这事儿我们才是祖宗”。网友直接给YU7起了个外号叫“法拉米”，气得小米工程师在微博晒设计专利：“我们车灯造型申请了23项专利，某些人别光顾着敲键盘！”

配置对飙藏着小心思

雷军嘴上喊着“致敬特斯拉”，身体却很诚实地把Model Y按在地上摩擦。YU7标准版续航835km，四驱版零百加速3.23秒，充电15分钟能跑620公里，这数据摆明了要抢性能车市场的蛋糕。有意思的是，法拉利Purosangue虽然挂着跃马标，本质上却是台能装高尔夫球包的SUV，两家车企在细分市场的野心意外重合了。

不过价格差着实离谱。Model Y卖三十多万，YU7估计也是这个区间，而法拉利那台够买十辆小米。有网友吐槽：“开法拉利的不会多看小米一眼，买小米的也够不着法拉利，这俩根本不在同个赛道。”但营销鬼才们显然深谙流量密码——管你买不买得起，先把话题炒热再说。

设计纠纷成连续剧

这已经是小米第二次卷入设计风波。去年SU7被叫“保时米”，今年YU7升级成“法拉米”，网友的造词能力比设计师手速还快。保时捷当初那句“好的设计总是心有灵犀”被玩成梗，这回法拉利倒是学聪明了，直接甩图不说话。

法律界人士分析，判断外观侵权得看整体造型。YU7的贯穿式尾灯和悬浮车顶确实和法拉利有区别，但那个修长车头配上宝石绿，要说没参考超跑设计语言谁信？小米设计师估计也委屈：现在做流线型车头就是抄法拉利，做方盒子造型又被说像路虎，汽车圈还能不能好好创新了？

流量游戏的赢家套路

回头看这场“巧合营销”，双方都赚得盆满钵满。法拉利平时发推文像在自言自语，这回轻轻松松破10W+；小米YU7未上市先出圈，全网都在讨论“三十万买国产超跑”。有业内人士透露，这种隔空互动早就是行业潜规则：“你以为他们在打架，其实人家手拉手在分流量蛋糕呢。”

雷军去年说“小米汽车要挤进世界前五”，现在看这营销手段确实够狠。从SU7到YU7，每次发布都精准踩中话题爆点。倒是传统车企该紧张了，现在卖车不光要比参数，还得学会玩梗造势，要不然分分钟被贴上“老古董”标签。

说到底，这场“谁蹭谁”的争论不会有标准答案。在流量为王的时代，能让大家记住的才是赢家。只是苦了设计师，下次画草图得先查查全球专利库，免得新车还没发布，外号就先被网友起好了。