长城汽车5月卖超10万辆，稳是稳但对手更强了

长城汽车5月卖超10万辆，稳是稳但对手更强了

长城汽车刚公布的5月销量数据有点意思，单月卖了10.22万台，同比增长11.78%，看着还行是吧？但往前翻翻账本，今年1-5月总销量45.9万台，居然还比去年少了0.54%。隔壁家比亚迪同期176万台的数据往这一摆，差距简直像隔着条银河。

价格战虽迟但到

嘴上说着“不打价格战”的长城，3月和5月偷偷搞了两波限时一口价。哈弗大狗直接降价2万，欧拉好猫也跟着砍了1.5万，这操作跟考场里喊着“我没复习”却熬夜刷题的同学有啥区别？没办法啊，现在车市卷成这样，长安、吉利这些老对手前五个月销量都破百万了，长城连人家一半都够不着。

哈弗独木难支

要说长城的基本盘，哈弗品牌绝对是命根子。巅峰时期单月卖过8万辆的哈弗H6，现在整个哈弗品牌前五个月才卖了25.9万台。吉利那边光星越L和星愿两款车就干了26万台，相当于用两根手指就接住了哈弗全力打出的直拳。更扎心的是，当年哈弗H6一款车年销55万的战绩，现在整个品牌都追不上。

高端线叫好不叫座

坦克300和WEY牌的车评人倒是天天夸，什么“越野神器”“豪华平权”，但普通人买车谁天天跑沙漠？看看4S店就知道，工薪族还是围着比亚迪宋PLUS、轩逸这些经济款转。小鹏新出的MONA M03才卖12万，直接把年轻人都勾走了。长城的高端品牌就像米其林餐厅，环境服务满分，但老百姓更爱街边麻辣烫。

海外成救命稻草？

唯一能吹的大概是海外市场，5月出口3.4万台，占当月销量三分之一。俄罗斯和东南亚市场确实吃这套硬派造型，但国内大本营要是守不住，光靠国外那点增量也补不上缺口。现在新能源转型又慢半拍，比亚迪海鸥一个月卖4万台的时候，欧拉猫系还在为破万发愁。

说到底，长城现在就像个偏科生，越野车这块能拿奥赛金牌，但家用车市场正在被群殴。要是哈弗品牌再憋不出第二个H6那样的爆款，光靠坦克300这种小众车型，恐怕连现在的销量排名都保不住。