这几款国产2.0T发动机，性能都不输大众EA888了

在自主汽车工业的初期阶段，国产品牌由于缺乏核心技术，不得不依赖合资品牌的技术支持。这种依赖让我们深刻体会到了技术落后的困境。然而，近年来，众多民族品牌不断突破，致力于在发动机等核心部件上投入研发。如今，许多车企在2.0T领域取得了显著成果。接下来，我们将盘点几款国产中最强的2.0T发动机。

奇瑞F4J20 2.0TGDI发动机

奇瑞在发动机领域有着不容小觑的实力，其产品甚至已经出口海外。虽然过去我们更多关注的是奇瑞的小排量发动机，如广泛应用的1.6TGDI，但其2.0TGDI项目早已启动，并已成功实现量产，首先应用于高端车型星途VX。这款发动机的最大功率可达180KW（254马力），峰值扭矩为380牛米，热效率有望达到38%，并采用了米勒循环等先进技术，有助于提升燃油经济性。

广汽4B20J1 2.0T涡轮增压发动机

广汽自主研发的这款2.0T涡轮增压发动机已搭载于传祺GS8等车型。它采用了DCVVT和缸内直喷技术，拥有铝合金缸盖和铸铁缸体，最大功率可达185KW（252马力），峰值扭矩为390牛米，性能甚至超越了前文提到的奇瑞发动机，在国产阵营中堪称顶级。然而，这款发动机对燃油品质要求较高，需使用95号汽油。

长安蓝鲸2.0T发动机

长安在发动机领域的深耕已逾数十年，每年都将销售收入的5%投入研发，展现了对技术的执着追求。这一坚持得到了消费者的认可。目前，长安已成功打造蓝鲸NE动力架构平台，这是中国汽车行业的首个模块化动力研发平台，覆盖1.0-1.8L排量的发动机，具有出色的热效率和油耗表现，同时实现了高零部件通用率，有效控制了成本。

长安的蓝鲸2.0T发动机作为该平台下的首款产品，数据表现也相当亮眼。它已应用于长安CS95和CS85COUPE等车型，最大功率可达171KW（233马力），峰值扭矩为360牛米。

长城2.0T发动机

长城汽车始终坚持技术过剩的理念，在发动机领域同样不遗余力。其4C20B 2.0T发动机已大规模应用于量产车型，如哈弗H9和F7X等。这款发动机的最大功率可达165KW（224马力），峰值扭矩为385牛米。然而，长城的技术研发并未止步，其最新研发的EN03 2.0T发动机在4N20系列中得到了进一步优化，融入了米勒循环、350Bar中置喷油器、小惯量涡轮等先进技术，预计最大功率将达到180KW，性能和油耗经济性都将得到显著提升。

通过对比不难发现，以上几款国产2.0T发动机的参数表现均十分出色，甚至超越了大众EA888系列的高功率版本。后者最大功率为162KW（220马力），峰值扭矩为350牛米。这充分展示了自主品牌在核心技术方面的显著进步，也为消费者提供了更多支持国产的理由。