最近工信部曝光的新款智己LS6，这车不仅把价格压到24万内，还塞进了增程动力、四轮转向、激光雷达等硬核技术，纯电版零百加速3.48秒，增程版续航直接干到1000公里。它的“灵蜥底盘”号称能像螃蟹一样横着走，连小鹏G9、智界R7都坐不住了。
增程版用上了梯形大嘴格栅，纯电版则把车头压得更低，风阻系数进一步优化。激光雷达直接嵌在车顶，看起来像戴了顶“黑科技帽子”，高阶智驾能力基本稳了。
车尾保留了贯穿式尾灯和上翘的小尾翼，但增程版把排气管藏了起来，纯电版则用尺寸方面，增程版比纯电版高了2毫米（1673mm vs 1671mm），但轴距都是2960毫米，后排空间足够跷二郎腿。
1.5T发动机功率114千瓦，配合230千瓦电机，综合续航预计突破1000公里（CLTC标准）。 电池包来自上汽时代，既有三元锂也有磷酸铁锂版本，成本控制更灵活。
对比竞品，小鹏G9增程版续航715公里（CLTC），智界R7增程版标称1200公里，但实际用户反馈冬季缩水30%左右。 LS6增程版如果能把实际续航稳定在800公里以上，配合24万级的定价，杀伤力不容小觑。
单电机后驱版功率245千瓦，四驱版直接怼到579千瓦，零百加速3.48秒，比特斯拉Model Y Performance还快0.2秒。 宁德时代提供的100度电池支持准900V高压快充，15分钟能补能579公里。
现款LS7车主实测显示，从10%充到80%耗时18分钟，新款快充速度如果再有提升，基本能做到“喝杯咖啡就满电”。不过要注意的是，超充桩覆盖率仍是硬伤，一线城市之外找900V桩还得靠运气。
LS6转弯半径只有4.39米，比本田飞度还小，窄路掉头一把过。 “蟹行模式”——车轮能对角线平移，侧方停车时不用反复揉方向盘。
实际测试视频显示，开启蟹行模式后车辆确实能以约30度角横向移动，但速度限制在5km/h以内，更适合停车场场景。ICS云台制动系统则解决了电动车刹车点头的老毛病，60km/h急刹时车身前倾幅度减少40%。
IM AD 3.0智驾系统改用端到端大模型，全国都能用无图城市NOA。 实测夜间过无灯路口时，系统会主动用大灯闪烁提醒行人，识别到“鬼探头”能提前0.5秒预警。 自动泊车新增了300多个场景适配，连斜列式车位和立体车库都能搞定。
座舱延续26.3英寸超长带鱼屏，但芯片升级到高通8295，语音助手响应速度提升60%。 副驾座椅新增121度“贵妃躺”模式，靠背能放倒到172度全平状态，后排座椅也有10档角度调节。
实测发现，副驾全平模式躺身高1.75米的人会顶脚，但1.65米以下完全没问题。 50W风冷无线快充配主动散热风扇，连续充电1小时手机温度控制在38度以内，比某品牌“煎蛋级”充电板强多了。
现款LS6定价23.99万-30.29万，新款大概率维持这个区间，但可能取消部分低配车型。 对比竞品：小鹏G9起步24.88万（570公里续航）、智界R7丐版24.98万（无激光雷达），LS6增程版如果定在25万左右，配合四轮转向和激光雷达，性价比优势明显。
半幅方向盘、激光雷达、特殊车漆都要加钱。 以现款为例，拉斐尔茶车漆选装价6000元，城市NOA功能包2.6万，这些隐性成本可能让落地价飙升。
现款LS6今年4月销量3278辆，比3月下滑12%，主要槽点集中在车机卡顿和续航虚标。 新款虽然升级了芯片，但8295处理器在极氪001上已被吐槽“带不动2K屏”，实际流畅度有待检验。
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