一边嚷嚷着精打细算，手头儿紧巴巴，一边又对炫酷大屏、智能驾驶这些玩意儿心痒痒，这届买家，心思着实难猜。
就拿挑车来说，十万块封顶，既要能挡风遮雨，最好还是个SUV，空间得敞亮；还得续航扎实，别动不动就趴窝；要是能再整上个激光雷达，智能座舱，那简直是“夫复何求”。
这不，零跑B10就瞅准了这个缝隙。
扬言十万冒头，纯电能跑600公里，还是SUV，听着是不是有点“空手套白狼”的意思？
厂家吹得天花乱坠，真刀真枪上阵，又会是啥光景，还得拉出来溜溜。
这续航测试，猫腻太多。
实验室里跑出来的数据，跟实际用车那可是两码事。
这回咱们从魔都浦西干到浦东，全程高架高速，算是尽可能还原“真枪实弹”了。
跑到电量见底，剩个31%，跑了353公里，这达成率，八成五，放眼望去，还算拿得出手。
何况它还是个后驱的家伙，零百加速6.8秒，这动力，也算够劲儿了。
咱再掰着手指头算算，353公里烧了不到七十块电费，这要是换成烧油的，估摸着得翻个跟头。
这么一比，优劣立判。
充电速度也麻溜，一杯咖啡下肚，电槽就满了。
当然，除了能跑，零跑B10的“聪明劲儿”也是个噱头。
14.6寸巨幕，高通8295芯片，这配置，搁在十万级的车里，确实有点“以下克上”的意思。
上手耍了耍，顺滑度、语音识别率都还凑合，有些小玩意儿也挺实用。
更绝的是，它还上了激光雷达。
要知道，这玩意儿以前都是二三十万豪车的专属。
现在，十万块也能尝尝L2+级的辅助驾驶了。
高速上溜了一圈，变道超车，拿捏得还算稳妥，不会让你觉得“心里发毛”。
不过，话说回来，这么“巴适”的车，当真就没啥槽点吗？
有人嘀咕，这个价位，用料肯定捉襟见肘。
内饰塑料味儿浓，做工毛糙，这些都是意料之中的事儿。
毕竟，羊毛出在羊身上。
还有人犯嘀咕，售后服务能不能跟上趟。
毕竟，零跑的名号，跟比亚迪、吉利这些老牌劲旅比，还是嫩了点。
站在厂家的立场，砍成本，抢地盘，倒也无可厚非。
但消费者也不是面瓜，配置再逆天，如果质量、售后掉链子，迟早要被市场扫地出门。
另一种调调则认为，零跑的杀入，打破了行业的“价格壁垒”。
以前，想体验智能驾驶，就得勒紧裤腰带。
现在，十万块也能享受“科技普惠”了。
这对于搅动整个行业，是有积极意义的。
放眼未来，零跑B10的登场，也折射出中国新能源汽车这块蛋糕，抢的人越来越多了。
各路诸侯都在拼技术、拼配置、拼价格，最终得利的，还是咱老百姓。
绕回最初的问题，十万块，到底能不能淘到一台“真香”的纯电SUV？
零跑B10算是交了一份答卷。
纵然它可能不是面面俱到，但它确确实实挠到了当下消费者对于“性价比”的痒处。
好比一枚硬币，总有两面，高性价比的背后，可能藏着你没看到的将就。
但对于囊中羞涩，又想赶时髦，开上新能源汽车的买家来说，它或许是个不错的落脚点。
只不过，别忘了，买车只是头一桩事儿，后续的用车体验，才是真正的考验。
但愿零跑能把质量、售后抓牢，别让消费者寒了心。
毕竟，“真香”的底色，是真心实意。
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