4a91T发动机是一款源自日本三菱发动机技术的产品，由沈阳航天与三菱共同开发，并于2013年投入量产。这款发动机实际上是三菱4a91发动机的升级版，其原型发动机已被广泛应用于多款车型，包括东南岳翎、马自达2、东风风行景逸、众泰Z300以及中华FRV等。

虽然在当前市场环境下，4a91T发动机并非最先进的动力选择，但它在国产车型中依然占据着中高配置的地位。凭借其紧凑的体积、轻盈的重量、高效的性能、出色的燃油经济性以及环保特性（满足欧5排放标准，并正在向欧6标准升级），该发动机在中国市场上有着广泛的影响力。此外，其可靠性也获得了业界的广泛认可，甚至有“车辆报废，发动机不用动扳手”的美誉。

值得一提的是，通过引入涡轮增压技术，4a91T发动机在动力输出和扭矩输出方面较4a91发动机有了显著提升，分别提升了25%和40%，最大扭矩可达215N·m，功率则可达115kw。然而，与大众1.4TSI Ea111发动机相比，1.5L排量的4a91T发动机在低扭矩输出和扭矩平台宽度方面仍稍显不足。

谈及4a91T发动机，我们自然不能忽略其原型——4a91发动机。三菱4a9系列发动机涵盖了1.3L、1.5L和1.6L三种排量，并被广泛应用于多款车型，如东南自主品牌V3岳翎、华晨接君FRV以及一汽海马新车M2等。

关于4a91系列发动机的优势，其采用了铝制缸体、大量树脂零件以及中空凸轮轴等简化结构，使得发动机重量较以往减轻了约25千克。同时，该系列发动机还搭载了MIVEC（高效节油可变气门正时系统）技术，能够优化气门开启时间相位并改变气门开启行程，从而提高进气量，实现宽转速范围内的低油耗、低排放和高性能。这些优点在4a91T发动机上也得到了很好的保留。

然而，4a91发动机也存在一些不足之处。在追求“小排量大功率”的当下市场环境中，仅有自然吸气版本的4a91发动机显然难以完全满足消费者的需求。因此，后续针对4a91T版本的发动机进行了改进。此外，虽然4a91发动机采用了全铝材质和正时链条设计，但发动机噪音相对较大。同时，根据车主反馈，该发动机在中低速时仍会出现抖动和动力损失的情况。不过，随着厂商对发动机结构的持续优化，这些问题有望得到进一步改善。