余承东“眯瞪”那茬事儿，直接在网上沸反盈天了。
说真格的，那画面忒赛博朋克：科技大拿，开着自家标榜智能化的座驾，结果竟然疑似“梦周公”了？
这事儿，比那科幻剧还敢瞎掰。
视频里，余承东脑袋耷拉着，足足20秒，爪子也没扶着方向盘。
要不是旁边车仗义地摁了喇叭，天知道会整出啥幺蛾子。
问界那头赶紧出来公关，说自家是L2辅助驾驶，可不能撂挑子。
深圳交警也撂下话，这算危险驾驶，要彻查。
得，问题来了，余承东自己先前可没少吆喝“智驾能打个盹儿”。
这不纯纯的自己打脸吗？
有人站队，说余承东这是“躬身入局”，给自家车背书，证明它靠谱。
这话，我着实不敢苟同。
公众人物，一举一动都自带示范效应。
他这一“眯瞪”，搞不好让一些对自动驾驶一知半解的吃瓜群众，真以为可以安心酣睡了，那可就坏菜了。
说白了，这事儿背后，是整个行业都在玩的一出“文字游戏”。
车企宣传“自动驾驶”，恨不得吹得天花乱坠，可实际上，法规只准L2级别。
L2是个啥玩意儿？
说穿了，就是个高级辅助驾驶，该你操心的，还一样不能少。
这种宣传与现实之间的断崖式落差，也不是一朝一夕了。
工信部这厢都发文了，明令禁止车企用“高阶”、“全自动”这些词儿唬人。
可上有政策，下有对策，车企换个说辞，照样能让你觉得他们的车“灵光”到可以自己跑。
这背后，是逐利的本性在作祟。
智能驾驶是块肥肉，谁都想啃一口。
但是，技术还没到位，就急着割韭菜，这风险嘛，可想而知了。
归根结底，消费者要的是实打实的安全感，而不是被过度包装的“智能”。
数据显示，因为过分依赖辅助驾驶而酿成的事故，这些年可没少见。
单凭这一个数字，就足够让人警醒了。
当然，咱们也不能全盘否定智能驾驶的价值。
它在某种程度上，确实能减轻驾驶员的负担，拔高行车安全性。
但是，任何技术都有它的短板，一味迷信，反而会南辕北辙。
当我们习惯性地将原因归咎于驾驶员的“麻痹大意”时，是否忽略了车企的夸大其词？
车企为了冲销量，恨不得把L2吹成L5，这难道不是一种误导？
这事儿也敲响了警钟，看待新技术，要保持一份清醒。
不能盲目崇拜，也不能一棒子打死。
智能驾驶的康庄大道，肯定会越走越宽，但在这之前，咱们必须门儿清它的局限性，把安全这根弦儿，牢牢攥在自己手里。
再回到余承东“眯瞪”这档子事，或许他真就是太过劳顿，不小心打了个盹儿。
但这件事引发的口水仗，却远比“大佬瞌睡”本身更有嚼头。
它让我们重新审视了智能驾驶的边界，也让我们更加醍醐灌顶地认识到，在追逐科技迭代的同时，安全永远是压舱石。
正如开头所说，这事儿挺赛博朋克的。
但或许，正是这种赛博朋克，才能让我们看得更透彻。
说到底，开车这事儿，安全才是硬道理，比啥“智能”都管用。
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