全国铁路实行第三季度新的运行图后，大连与合肥将直通普速绿皮列车，由大连至合肥间的K715/6，这也是安徽与大连首开的铁路客运列车。目前，大连与安徽通铁路客运的仅有滁州、蚌埠、宿州三个城市，依靠上海与大连间的G1251/2、T131/2次列车经京沪高铁、京沪铁路，停靠了上述三个城市的站点。

K715/6：

K715/6次列车运行线路示意图，仅供参考

由沈阳铁路局担当，列车经由：沈大线、沈山线、津山线、津霸线、京九线、阜淮线、淮南线运行。

K715：大连09:56---合肥14:25，全程运行28小时29分，中途停靠23个站点，具体站点时刻表如下图。（数据来自铁路12306）

全程票价：硬座240元、硬卧408元、软卧640元。（数据来自铁路12306）

K715票价

K716：K715在合肥休整后，于当日下午15点50分返回大连，合肥15:50---大连20:58，全程运行29小时9分，中途停靠27个站点，具体站点时刻表如下图。（数据来自铁路12306）

这对大连至合肥将开通的绿皮火车消息一经曝光，有拍手叫好的，安徽合肥、淮南、阜阳、亳州与大连有了直通火车，大连进入南方的车次更加完善，首次与合肥通上火车。要知道大连目前与国内不少省会级以上大城市还不通铁路客运，比如同为长三角的浙江省至今与大连不通铁路客运。K715/6对于大连和合肥、皖北城市来说，都是一次全国铁路路网的补充和完善。

但同时这趟即将开通的普速列车也遭到了一定的议论和吐槽，主要就是绕行了沈阳。

此前终到石家庄的K715次线路时刻表

说到K715，最早的是大连到郑州的火车，后来又改为终到石家庄，还时而断断续续的开行。但不同于以前的线路，现在改为终到合肥后，线路发生了明显变化、绕到沈阳枢纽南下。

目前大连到南方，过了大石桥后，高铁走的是盘营高铁，普速列车走的是沟海线，即大石桥-盘锦-锦州线路南下。但新的K715/6得北上绕行鞍山、辽阳，到达沈阳后再南下，还得在沈阳站经停15分钟（返程27分钟），如此下来，合肥与大连间的沟通来往，在出行成本上，除了票价不说，比经沟海线旅行时长估算得多出3小时以上。

K715/6前后运行线路大致示意图，仅供参考

而事实上，这也是大连铁路客运南下进入南方，不论是高铁，还是普速列车，首次绕行沈阳，由此K715/6遭受到了一定的吐槽，甚至有言论说对于合肥与大连间来往，就是鸡肋。

合肥与沈阳除了高铁，普速列车上还有合肥-齐齐哈尔的T242、杭州至牡丹江的K1012（7月1日新调图后运行），都是经沈山铁路直达沈阳，而辽阳、鞍山目前进入南方依靠沈阳枢纽，在高铁和普速列车上，分别走得是沈大高铁+盘营高铁+秦沈客专、沈大线+沟海线+沈山线的线路，都是比较顺位的线路。

沈大、沈山、盘营通道线路示意图

大连南下、首次绕行沈阳的K715/6次列车，线路虽不完美，首先解决的是从无到有的问题，不排除未来线路会优化，比如将K1012，T242中的一对车次调到沟海线、沈大线运行，覆盖辽阳、鞍山，那么K715/6经由沟海线南下，就完美了。甚至都有延伸的可能性，比如浙江、福建方向，这两个方向目前与大连间铁路客运还是空白，客流量上更有保障。