【导读：下面几款经典摩托车，如果你骑过最后一辆，就说明你真的老了！!】
那些年的经典摩托，真是让人怀念啊。想当年，摩托车可是满大街都是，骑上它，感觉整个人都飞扬了起来。现在回想起来，真的很想念那时候骑摩托车的滋味。
1、说到摩托车，不得不提本田的经典款——CG125。
本田125，那可是从日本直接运过来的摩托车，质量真是没话说。记得九十年代那会儿，它要卖一万五千多块呢，叔叔家就买了一辆，绝对是纯原装进口的。到了零几年，我淘了一辆二手的黑条机，排量一样，提速那叫一个快，铃木雅马哈都跟不上。那时候，这车简直就是经典中的经典，销量好得不得了。要是现在还能买到那款老机器，收藏起来肯定不错。但可惜啊，以前那么贵，一万多快两万了，现在却国产化了。白送我我都不要，我宁愿去买辆二三十年的二手cg125，那才有味儿呢。
聊聊“幸福”这个话题，说到幸福，其实它挺简单的，就像那个数字250，听起来挺逗的，但里面藏着不少道理。幸福不是啥高大上的事儿，它就藏在咱们日常的点点滴滴里。有时候，一家人围坐一桌，吃顿热腾腾的饭菜，有说有笑，那就是幸福。或者，跟朋友出去逛逛街，聊聊天，分享彼此的快乐和烦恼，这种感觉也挺幸福的。幸福也并不意味着得拥有多少财富或地位，关键是心态。就像有些人，虽然条件一般，但他们懂得感恩，懂得珍惜眼前的一切，所以他们总能感到幸福满满。而有些人呢，条件再好，却总是这山望着那山高，永远不知足，那当然就感受不到幸福了。总之，幸福这东西，说白了就是知足常乐。别总去追求那些遥不可及的，多看看身边的美好，你会发现，幸福其实一直都在你身边，就像那个简单的数字250，寓意着平平凡凡，却又真真实实的幸福。——以上这些，都是我对幸福的一点看法，说得不好，但都是心里话。咱们每个人都可以有自己的幸福定义，毕竟，幸福这事儿，只有自己最清楚。
幸福摩托，那可是内行人的心头好！记得那时候的广告词就这么喊。说的是幸福250，12马力的引擎，那声音，简直是响当当的。以前邮电局的邮递员都骑着它送信呢。不光是送信，就连杀猪的、卖鱼的，载个三百来斤的东西，都不在话下。在咱农村，幸福250简直就是传奇一样的存在。老一辈的人说，它还能顶上手扶拖拉机，耕地、拉犁、打场，样样行。村里那些做点小买卖的，都爱用幸福250，后面装上俩大筐，运货方便得很。不过啊，幸福250也有它的“小脾气”。大冷天的早晨，得蹬上个把小时才能发动起来。而且啊，这车一倒，那可真是能压断腿。还有啊，多少人被它那起动杆反弹打得腿都肿了。但尽管如此，幸福250在大家心里，还是杠杠的！
说到本田的经典车型，不得不提那款广为人知的本田王CB125T。这车可是个老牌子，名气响当当的。虽然型号是CB125T，但大家都习惯叫它本田王，听起来就霸气侧漏。这车的设计、性能，在当时那可是数一数二的。骑上它，你就是路上最靓的仔。而且，本田的品质，那可是有口皆碑的，耐用、可靠，让人放心。所以，如果你也是个摩托车迷，想找辆经典又实用的车，本田王CB125T绝对是个不错的选择。别犹豫了，赶紧去感受一下它的魅力吧！
说起本田王，那可是无人不知，无人不晓。在两千年前，它的最高价能卖到六万人民币。本田王这款双缸链条机，真是耐用得很，只要机油不缺，cb125T本田王，骑起来根本不用担心会坏。回想九十年代，本田的地位，就跟现在的奥迪差不多。
说起摩托车，咱们聊聊铃木王GS125这款经典车型。这款车，真的是个老牌子，口碑一直不错。铃木王GS125，听名字就挺带劲儿，感觉动力十足。它不光名字响亮，性能也是杠杠的。骑上它，风驰电掣，感觉特别爽。这车啊，耐用得很，开了很多年还是那么有劲儿。而且，铃木的牌子也响亮，大家都信得过。不管是城市还是乡村，铃木王GS125都能轻松应对，路面再差也不怕。总的来说，铃木王GS125就是一款经典耐用的摩托车，骑上它，你就能感受到那种久违的驾驶乐趣。这么多年了，它依然受到很多人的喜爱，可见它的品质是多么过硬。
铃木王，就是那款GS125，大家爱叫它“刀仔”，骑出去保证赚足回头率。这车是单缸链条机，一开始价格可不低，挺贵的。但慢慢地，它就变得大众化了，价格也就降到八九千左右。可后来禁摩令一出，摩托车价格就像坐滑梯一样，直线下降。要说九十年代初，谁要是骑上一台铃木王，那简直就是现在的奥迪A8级别啊！
说到经典的小型摩托车，嘉陵50绝对是个绕不开的话题。这款车，简直是老一辈人心中的“小车神”。嘉陵这个品牌，加上50这个数字，就像是个时代的印记，深深地刻在了人们的记忆里。那时候，街头巷尾，总能见到嘉陵50的身影。它小巧灵活，骑起来轻便得很，不管是上下班通勤，还是周末出去遛弯，都是个不错的选择。而且，这车的质量也是杠杠的，耐用得很，不少人骑了好些年，它还是那副精神抖擞的样子。嘉陵50的设计，简约而不简单。虽然没有现在那些花里胡哨的装饰，但那份朴实无华，却更显得经典耐看。它就像是个老朋友，默默陪伴着你，走过了一段又一段的旅程。说起来，嘉陵50之所以能成为经典，靠的可不仅仅是外观和质量。更重要的是，它承载了无数人的青春回忆。那时候，骑着嘉陵50，在风中飞驰，那种感觉，简直比啥都让人兴奋。所以啊，提到嘉陵50，咱不仅仅是在说一款摩托车，更是在说那个时代，那段回忆。它就像是个时光的使者，把咱们带回了那个简单、纯粹的年代。
谁骑过嘉陵50啊？我们这管它叫红公鸡。这车是洛阳出的，用的是皮带传动，二冲程无级变速，挺像现在的助力车，得烧混合油。嘉陵50一跑起来，后面根本追不上它的影儿。我记得电视上播过嘉陵cj50的广告，俩人站桥上对话呢：一个问，你在等谁啊？另一个答，我在等嘉陵呢。又问，嘉陵是你对象啊？答说，不是……你看，它这不是来了嘛。说完，几辆嘉陵cj50就从远处开过来了。
说到摩托车，咱们聊聊嘉陵70这款经典车型。嘉陵70，那可是老一辈人心中的摩托车代表。这款车，简单实用，骑起来也特别带劲。它没有那些花哨的装饰，就是实实在在的品质，让人一骑就难以忘怀。在当时，嘉陵70可是个热门选择。不管是城市还是乡村，总能看到它的身影。人们骑着它上下班，接送孩子，甚至偶尔还能来个短途旅行。这车，耐用得很，陪伴了不少人的青春岁月。说起来，嘉陵70的口碑那可是杠杠的。大家对它的评价都很高，都说它性价比高，骑着也舒服。虽然现在摩托车市场日新月异，但嘉陵70在不少人心中，依然有着不可替代的地位。总之，嘉陵70就是一款让人怀念的经典车型。它没有过多的华丽辞藻，就是用实实在在的品质，赢得了大家的喜爱和认可。
八零年代的嘉陵70那才叫地道，后来的根本没法比。这摩托车特省油，油门一踩，立马就窜出去，排量虽小，但劲儿可不含糊。嘉陵70啊，五块钱的油，能跑到你都忘了加油这回事儿。唉，真是老了，不服不行啊。一说嘉陵，我就想起我们高中那老副校长，他骑的那辆老嘉陵，嘟嘟嘟地响个不停。嘉陵本田70，跑一百公里都用不了一升油，怠速低又稳。
我记得最深的是黑色款，那时候有两种油箱，小的是用日本原厂零件装的，大的则是在国内生产的。买车时，两种油箱的差价是200块。80年代那会儿，这车大概卖两千九，到了90年代，就只要七八千了，而且那还是用的国产零件。放到现在看，这车可能不起眼，但在80年代，能骑上这车可算是挺酷的。
说到金城和铃木合作的经典车型，那就得提AX100了。这款金城-铃木AX100，那可是摩托车界的老牌明星了。它集合了两家大厂的技术精华，骑起来既稳定又带劲。金城和铃木这两个名字，在摩托车爱好者心里，那可是响当当的招牌，它们联手打造的AX100，自然也是备受瞩目。虽然名字里带了“金城”和“铃木”两个品牌，但AX100可不是简单的拼凑品。它是两家公司深度合作的结果，无论是设计还是性能，都体现了双方的高水准。骑上它，你就能感受到那种独特的驾驶乐趣，既有金城车的稳重，又有铃木车的灵动。所以，要是你想找一款经典、耐用又好玩的摩托车，金城-铃木AX100绝对是个不错的选择。
八十年代那会儿，我最中意的100型摩托车，简直帅到爆炸！94年，我花了8600大洋，入手了一辆长春铃木AX100，相比之下，金城铃木还贵了800块呢。骑上它在街上溜达，那感觉，简直不要太拉风。车子发动起来，那清脆的轰鸣声，加上我这肌肉男的形象，回头率杠杠的，至今难忘。铃木100的声音，就像铃铛一样清脆，排气管还冒着淡淡的蓝烟，看着就舒服。这车，不仅声音好听，还特别皮实耐用，真是辆好车！
AX100是金城系列的一款两冲程摩托车。说起这摩托车，它有两个亮点和一个不足。亮点之一是，AX100特别结实耐用，骑起来很靠谱。另一个亮点呢，就是它越跑越有劲儿，速度能持续提升。不过嘛，它也有一个明显的缺点，那就是油耗有点大。
8、说到幸福感满满的交通工具，不得不提XF125摩托车。
说起幸福125摩托车，最让人印象深刻的就是它那陶瓷缸盖的设计了。那时候，这车卖10500，质量是真的没话说，杠杠的。不过呢，跟cG125比起来，它的噪音稍微大了点，还有就是变速箱里的滚针轴承外壳容易出问题，会裂开。以前啊，摩托车的前后减震器都带着套筒，这样泥土就进不去了。但你看现在的摩托车，大多数都没套筒了，连橡胶防尘套都不给配，减震器里就容易进灰，然后就磨损、漏油。我真是搞不懂，这工业技术到底是进步了还是倒退了？
瞧！这就是本田CG125的新标识版。这可是经典车型，我有个同事现在还宝贝着他那辆初代幸福125摩托车呢，就连排气管都是原装货，二十多年的老物件了。虽说也经历过大修（换了个中缸），但开起来那声音还是一样稳当有力，提速也快得很。
说起天虹90，那可是个老牌子了。这款车型在当年可是相当有名，大家都知道它。虽然没那么多花哨的功能，但胜在实用，耐用性也是一流的。用现在的话来说，它就是那种“皮实”的车，开起来放心，不容易出问题。跟现在那些追求速度、外观的新车型比起来，天虹90可能显得有点“古董”。但它的经典，是那种经得起时间考验的。老一辈的人对它感情深，说起它来都是满满的回忆。总的来说，天虹90就是一款让人信赖的老车，简单、实用，开起来也顺手。即使现在再看，依然能感受到它那份独特的魅力。
天虹90，那可是经典中的翘楚。说到A款，就是那车后架微微下垂的那种，特别经典。而后来出现的B款呢，后货架改成了上翘的，感觉就差了不少。这车质量真的没话说，油耗也是低得惊人，跑一百公里才消耗1.7升油。说到天虹90摩托车，大家公认的亮点就是发动机声音超小，简直是国内摩托车里的省油冠军。你给它加上8升油，它能跑600多公里呢！发动机也是出了名的皮实耐用。不过啊，除了发动机，车架上的小毛病确实不少，这个嘛，骑过的人心里都有数，我就不多说了。
10、说到山城重庆，那温度可真不是盖的，能低到零下80度那种感觉。
重庆的雅马哈CY80，是重庆建设机床厂和日本雅马哈公司联手打造的产物。这款雅马哈弯梁摩托车，以前可算是大红大紫，甚至有人称它为国内弯梁车的鼻祖。回到90年代，这车得卖五千多块呢。油箱挺大，有4升，那时候油价才2块5一升，花个10块钱就能把油箱加满，跑上大约200公里没问题。说到那个CDI盖子，一打开，里面还藏了个工具包，挺方便的。
这辆车骑着挺安逸，但就是跑不快，而且骑快了感觉车晃晃悠悠的，不稳当。问题主要出在前减震上，不够给力。很多同时期的摩托车都已经没法用了，就它还能勉强上路，真是辆传奇老车啊。说起这辆雅马哈80，冷车启动时得把风门拉住，油门绝对不能碰，一动油门就更难打着火了。记得小时候，家属区有个人经常骑着它去粮站运粮食，前前后后能装上十几袋面粉，出去卖了之后，空车还能推着回来，不用发动。现在想想，父辈们那时候真是会过日子，太不容易了。
11、说到摩托车，不得不提那款挺酷的豪迈125踏板车。
光阳豪迈125，在九十年代那可是相当牛的存在，大家都叫它“不死鸟”，结实耐用，声音还特别响。要说最好的一批，还得是早些年出厂的，那时候这车还没脚刹这个功能呢。记得90年代初，我刚二十出头那会儿，在我们这小地方，有个比我大个三四岁的小姐姐，经常骑着一辆光阳豪迈125踏板车在街上飞快地跑，戴着墨镜，一头长发飘飘的……那个画面，我到现在都记得清清楚楚。这几年偶尔还能碰到这位姐姐，但早就没了当年的那股子帅气劲儿了，岁月啊，真是太不留情面了。
记得那时候，我试着开了大黑鲨和豪迈，对比了下，感觉黑鲨开起来挺轻巧的，声音也没豪迈那么大。另外，我还对比了铃木王和本田CBT。CBT这家伙，说实话，有点笨重，但那声音，哇，真好听。最后，家里还是选了铃木王，那时候真心觉得铃木王挺酷的。不过，要说我那时候最爱偷着骑的，还是那辆重庆仿的CY80弯梁摩托车。它没有离合器，挂上档就能跑，下雨天还能挡挡泥和沙子。
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