这么皮实的一台车，月销没破百，到底哪里出问题了

在汽车市场中，江铃汽车的名字大家或许并不陌生，接触江铃汽车也有很多年了。江铃也曾喊出商乘并举的目标，可实际执行下来，还是有些不理想的地方。就拿这台江铃福商务车来说，它可真是一台皮实的车，但月销量却没破百，这问题到底出在哪里呢？

先来看看这车本身的实力。发动机采用2.0T汽油机搭配9AT变速箱，上一代还是2.0T加6AT，动力提升了不少。高车速可达170公里每小时，比加急取公章的那台车也不慢。车身采用硼钢结构，硬核得很，车身方正，空间也足够大。三排座椅可靠背折叠、整体折叠、手动拆装，而且手动拆装无需使用扳手，非常方便。需要拆卸的机会虽然不多，但有的时候确实用得上。从这些配置来看，它绝对是一台好车，可为什么没卖好呢？

深入分析，这车的销量问题主要出在几个方面。首先是市场定位上，江铃福一脸迷茫。它标榜“商乘并举”，想同时满足商用货运和家庭乘用的需求，但消费者根本不买账。小老板觉得它像面包车，太掉价；家庭用户又嫌它设计粗犷，不够家轿范。真实的目标客群模糊成一团，江铃的销售团队没划清核心用户画像，连文案都语焉不详。

品牌认知也是一个大坑。江铃汽车的名头响，但大家普遍认为它是造轻卡轻客这些商用车的牌子。提到江铃福，用户本能反应就是“哦，那个造卡车的”。在乘用车领域，五菱、长安和大通这些牌子根深蒂固，江铃福的乘用化形象基本是透明的。品牌营销没洗掉土气形象，发布会少有亮点，用户心里它只是个工具皮卡的姊妹款。

目标客群的精准度也不够。潜在买家如小企业主需要拉货兼顾代步，但他们更青睐五菱的性价比和口碑；家庭用户选车看重舒适度和颜值，江铃福的内饰简陋和方盒子造型把他们劝退。调研问卷显示，这车功能性强但定位没击中痛点，用户抱怨“买它不如买台纯货车或纯家轿”，需求完全错位。

营销传播也软弱无力。广告投入少得可怜，、微博这些平台刷不见。内容空洞缺乏故事感，皮实标签干巴巴重复，没搞点真实车主创业案例或极限实测视频。KOL带货基本空白，汽车博主测评寥寥无几。声量被对手碾压，五菱用“神车”梗洗脑全网，江铃福连个出圈口号都没造出来。

渠道覆盖也四处漏风。销售网点稀疏得很，一线城市难找专营店，多数藏在郊区工业区。店里陈设老旧，销售员对乘用车特性一知半解，试驾体验像赶场。售后服务点偏远，维修效率低，用户抱怨“买个车得跑几十公里找点”。对比大通、风行的城市覆盖网，它就是个边缘玩家。

再加上竞争对手虎视眈眈。五菱征程用低价和网红营销圈住小微商家，月销轻松破万；长安欧尚靠舒适配置抢占家庭市场；东风风行和大通G系列包揽和大单客户。市场本就是红海，江铃福的定价策略没优势，功能同质化下用户自然转投熟面孔。新能源浪潮还分走蛋糕，电动车如比亚迪在商用车市场步步紧逼。

这么好的车，却因为这些问题销量惨淡。希望江铃能好好反思，调整策略，让这台皮实的车真正走进千家万户。大家也来支支招，提提建议吧。