丰田Direct-Shift CVT变速箱，只要开过就会喜欢

如果你是一位追求驾驶激情的车主，可能会对CVT变速箱的平淡表现感到不满。然而，丰田的Direct-Shift CVT却有可能让你对CVT的印象大为改观。这款变速箱在保留了CVT基本结构的同时，增设了真实的齿轮，从而为你带来前所未有的加速体验。

CVT变速箱通常给人的印象是平顺而舒适，但在激烈驾驶时可能缺乏激情。不过，丰田最新研发的Direct-Shift CVT有望改变你对传统CVT的看法。尽管其体积和重量与常规CVT相仿，但它的独特之处在于配备了起步齿轮，这是普通CVT所不具备的。

目前，采用Direct-Shift CVT的车型，如丰田Corolla Sport和雷克萨斯UX等，都配备了十个档位，其中第一个是真实的，其余九个则是模拟的。由于起步齿轮的加持，这些车型在性能上远超传统CVT变速箱的车辆。以雷克萨斯UX为例，虽然它搭载的是2.0L自然吸气发动机，车重达1540公斤，但其0-100公里/小时的加速时间仅需9.2秒，这都要归功于Direct-Shift CVT的出色表现。

那么，在增加了起步齿轮后，Direct-Shift CVT是如何保持其轻盈的重量的呢？原因在于起步齿轮的加入减小了CVT对传动系统的负荷，使得制造商可以对CVT的两个Pulley进行缩小处理。这样一来，Direct-Shift CVT不仅保持了原有的重量，还在加速性能上有所提升。此外，根据丰田公布的数据，Direct-Shift CVT相比传统CVT在油耗方面降低了6%，因此搭载这款变速箱的车型还具有低油耗的优势。

目前采用Direct-Shift CVT的车型尚不多见，但随着丰田TNGA战略的深入实施，未来更多新款丰田车型都将搭载这款变速箱，包括新一代Yaris等。这无疑将进一步提升丰田车型在市场上的竞争力。