2021年汽车销量榜一出，可谓几家欢喜几家愁，尽管疫情弥漫全球，各种芯片短缺，造成部分工厂减产。但是诸如轩逸朗逸卡罗拉依然卖的风生水起，哈弗H6、本田CRV照样还是志得意满，豪华领域的BBA仍旧无人能够撼动，中大型轿车的“56E”照常队形整齐！但是也有一些品牌逐步没落，更有一些车型在边缘垂死挣扎。接下来我们就盘点2021年三款热议的冷门车，它们要么刚上市豪情万丈，结果高开低走，要么被网友赋予重望，结果还是大失所望！
北京现代菲斯塔，曾经对标思域，如今彻底边缘化！
依稀记得菲斯塔刚上市时候，可谓豪情万丈，一副拳打速腾、脚踢思域的架势，携高级仿生学和1.6T引擎分两种调校登场，百公里加速最快已经突破7秒，可是一年比赛打下来，菲斯塔仅交出13548的战绩，可对手思域斩获166127台的佳绩。
按说呢，以今年的市场行情，对于菲斯塔这样的韩系车，一万多台销量不至于拉出来批判，只是仔细分析会发现菲斯塔全年的销量三分之二都是上半年完成的，而下半年一直在走下坡路，其中12月销量仅535台，彻底边缘化。
究其原因，韩系车没落是大趋势，菲斯塔“丑”是原罪！
菲斯塔的没落，一方面是韩系车走低的大趋势所致，另外就是车子本身的问题，中保研A柱断裂事件、双离合顿挫明显、防撞梁用料薄。还有就是“丑”，虽然汽车百年以来仿生学层出不穷，可菲斯塔效仿鲶鱼着实欣赏不了，诸多网友纷纷表示，看中了菲斯塔的轴距空间和性价比，可就是被这套“鲶鱼脸”劝退了。
讲到这，有些小伙伴会说，自己查到的销量好像有出入，这里有必要解释下，有的网站是计算零售量，有的是计算批发量。但不管你参照哪个量，菲斯塔也难逃销量低迷的事实，将来极有可能面临在华停产的风险。
辣馒头销量低迷，新款推倒重做，配“无框、”加“L”或能救市？
之前一度认为，挂着“VW标”的没有卖不好的，但凌度却令人费解，按说“奢适宽体轿跑”，1826mm车宽的低趴造型，非常顺应年轻消费者的喜好。若论机械品质和装配工艺，凌度在A+级轿车领域当属第一不接受反驳。但如今排号即将跌出百名之外，显然不是大众想看到的。
所以大众对凌度做了次大手术，作为全新大众凌渡L，可谓是推倒重做。MQB Evo平台打造、蜂窝网格栅、扁平化造型设计、溜背式车身，掀背式尾门、刀锋式轮圈、无框车门，就问你心不心动。大众这次是梭哈了，看家本事都砸在这台紧凑型轿车身上了。不过内饰就不讲了，还是那一套加了点红色缝线点缀和电子档杆。
现款凌度销量低迷在于“贵”，新凌度L最大筹码在于“精”。
总体来说，现款凌度卖不好最主要的症结还是价格偏贵，14.99-18.69万的厂商指导价，尽管终端优惠后依然处境尴尬，毕竟下有速腾、朗逸、上有帕萨特，速腾的优惠又十分给力，因此新凌度增设更多的轿跑属性增加差异化竞争的砝码是上策，这个价位必须做精品车。近日上汽大众在开展凌渡L线上昵称票选，有兴趣可以去关注下。
再者就是标致508L，与凌度不同的是，人家凌度新款要增加无框车门，而508则是放着原型车无框车门不采用。或许有人要说，加了无框车门，成本增加、影响销量云云。可是像标致508L这样的车型，依照减配收缩成本更是死路一条，不如放手一搏，反正是注定小众了，不如索性打造成浪漫法兰西四门轿跑B级车，或许还有翻身的可能，否则不土不洋，不荤不素，索然无味。
标致508L，最“热门”的“冷门车”。
为什么说它热门，相信没有人不为它的外观所心动，一瞥惊艳，动感撩人，整车散发着迷人的浪漫气息。内饰就更不用多说了，法系车的玩剩下的，即便标致308的内饰都颇有质感，何况是自家旗舰，不论是用料、做工都是同级上乘之品。
但就是这样一台车，一台标致品牌的旗舰、法系的希望，发售当月也才卖了600台，一直到现在基本上月销三位数徘徊。其中的原因更多的还是产品力不足，首先是上文说的取消无框车门导致车友的兴致低迷，还有发动机并不省心，怠速抖动、各种故障灯层出不穷、电磁阀还有变频器也是故障频繁发生，这些问题在508车型史上就没有消停过，并且在508L上依然如故，面对消费越来越理性的国人，这无疑是在自取灭亡，还有法系车常年在二手车市场流通慢不保值的印象也劝退了部分消费者，最终就成了这副惨状。
当然还有一些车型表现差强人意，比如DS9、名图、雪佛兰创界、创酷、大众辉昂，包括丰田家的凌尚，尽管降价销量依然不乐观，看来“牛头标Buff”也有失效的时候。所以说遇到一辆真正的好车来之不易，且买且珍惜吧。
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