通往汉口站的292路公交，终被地铁取代！
＂直达汉口站的公交说没就没了！＂3月21日清晨，金桥大道公交站挤满了抢拍末班车的市民。武汉市交通运输局一纸公告，让运营18年的292路公交在3月24日彻底告别汉口火车站。这趟曾经承载着黄陂人进城梦想的黄金线路，终究在地铁时代画上了休止符。
一、黄金线路的末路狂奔
2007年的武汉街头，双层巴士载着黄陂人的希望驶向市区。当年4块钱就能从黄陂客运站直达汉口火车站，这对刚通公交的前川居民来说简直是＂白菜价＂福利。每逢周末，排队人群能从站台绵延到路口，车队不得不抽调其他线路车辆支援——贴张A4纸写上＂292＂，10路双层公交都能临时改行。
2014年地铁1号线北延线开通时，K3公交接驳地铁站抢走了部分客流。但292路靠着＂一车直达＂的优势，硬是在节假日维持着长龙般的候车队伍。直到去年10月地铁7号线通到前川，这条串联8个城区、能换乘5条地铁的＂钢铁巨龙＂，终于让公交的劣势暴露无遗。
二、4块钱的坚守与溃败
18年不涨价的神话，让292路成为武汉公交界的＂清流＂。刷卡3.6元还能享受90分钟免费换乘，这种优惠力度至今无车能敌。有乘客算过账：坐地铁从黄陂到市区至少要6元，而292路+公交接驳始终控制在4元以内。
但便宜终究敌不过便利。地铁7号线全程空调、准时发车，对比公交动辄半小时的等车间隔，通勤族纷纷用脚投票。数据显示，前川线开通后292路日均客流暴跌60%，最惨淡时整辆车只有零星乘客。
三、消失的不只是公交站
调整公告显示，292路终点站改至市民之家，这里距离汉口火车站还有4公里。看似简单的线路缩短，实则切断了黄陂与交通枢纽的最后直连通道。现在从前川出发，要么花8元坐地铁，要么转两趟公交——通勤成本直接翻倍。
更让老乘客唏嘘的是记忆载体的消失。那些年在双层巴士二层看风景的惬意，卡着90分钟换乘时限冲刺的刺激，还有春运时扛着大包小包挤车的艰辛，都随着线路调整化作云烟。有网友留言：＂以前嫌它慢，现在连慢的机会都没了。＂
四、轨道时代的必然选择
地铁7号线日均30万人次的运力，相当于1500辆292路公交同时发车。在轨道交通面前，再辉煌的公交线路都显得力不从心。类似剧情早已在武汉上演：536路、715路被地铁2号线逼得缩线，738路在地铁4号线开通后黯然退场。
公交集团工作人员透露，292路三环内仅剩的3个站点已成＂摆设＂。与其空跑浪费资源，不如把车辆投放到更需要接驳的城乡线路。这种优化看似冰冷，却是城市交通迭代的必经之路。
当最后一班292路驶离汉口站，电子屏上的到站信息永久定格。站台上拉着行李箱的年轻人熟练地打开导航APP，地铁标识在手机屏幕上闪烁。时代向前飞驰的背影里，或许该给这些消失的公交线路留个位置——它们曾用滚动的车轮，丈量过城市生长的年轮。
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