Forester 的潜在救生技术不应仅限于日本。
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尽管感觉起来相对现代，但安全气囊的起源可以追溯到一个多世纪以前，1919 年，阿拉巴马州伯明翰的两名牙医提交了一项“用于覆盖飞机和其他车辆部件”的专利。
话虽如此，第一份汽车安全气囊专利申请直到 1953 年才获得批准，而直到 20 世纪 80 年代末和 90 年代初，这一出色的安全创新才得到广泛普及。
外部安全气囊在展开时可能看起来有点傻，但它可能挽救的生命可不是闹着玩的。斯巴鲁
就在最近，斯巴鲁的天才们提出了一个也许早就应该提出的问题：为什么不在车辆外部安装安全气囊来保护被撞的人呢？
现在，这一概念已随着最近发布的日本版 Forester 而变为现实，这又引出了另一个问题：我们什么时候可以在美国买到这款车？
那里的空气
然而，在我们弄清楚这一点之前，让我们先深入了解一下这款日本版 SUV 的细节。
首先，值得注意的是，日本不得不等待2025 款 Forester，该款车型已于近一年前登陆美国经销商。
但也许这是值得耐心等待的，因为日语版本拥有不只是一个而是两个令我无比嫉妒的功能。
当受到撞击时，这款森林人可以瞬间从挡风玻璃和引擎盖的接合处展开一个巨大的 U 形安全气囊。
我要快速提到的第二个是：涡轮增压 1.8T 混合动力发动机，可提供 174 马力和 221 磅 - 英尺的扭矩。
我只能想象它的加速度会超过美国版的 2.5L 四缸发动机，后者可产生 180 马力和 178 磅 - 英尺的扭矩。
然而，更重要的是，这款森林人可以在挡风玻璃和引擎盖连接处瞬间展开一个巨大的 U 形安全气囊。
一旦受到撞击，这个东西就会在眨眼间膨胀起来，正如您在Car Watch Channel YouTube 视频中看到的那样……
正如您在此处看到的，该安全气囊的展开速度似乎与车辆内部的安全气囊一样快。
尽管这看起来令人难以置信，但对于日本来说这并不是什么新鲜事，因为森林人已经配备了行人保护安全气囊。
但这一次的改进代表了向前迈出的一大步，这是该品牌对撞车事故中骑车人头部位置与行人不同这一事实的理解的体现。
作为回应，该安全气囊不仅覆盖了引擎盖后部，还覆盖了挡风玻璃两侧的A柱。（据推测，玻璃比金属更能起到“缓冲”的作用。）
虽然这项技术可能看起来有点傻，但我倾向于信任斯巴鲁，尤其是在日本，其车辆的致命和严重受伤率大约是行业平均水平的一半。
原因之一是该品牌在所有 Forester 上都采用了另一项安全功能：EyeSight 驾驶辅助技术，它可以监控交通状况、优化巡航控制并在您偏离车道时发出警报。
美国本土的希望
那么，这项技术最终会应用在美国森林人车型上，然后推广到其他美国斯巴鲁车型以及美国四轮车上吗？
我还没听到任何消息，所以并不感到惊讶。（警告：以下内容可能带有情绪化和鲁莽的猜测。）
毕竟，我几乎每天都在纽约市骑自行车——并且已经在多个国家骑过自行车——我可以非常自信地说，没有人比美国司机更不关心骑自行车的人了。
所有 Forester 均配备 EyeSight 驾驶辅助技术，该技术可以自行防止很多事故。斯巴鲁
一个重要原因可能是，在许多其他国家，许多驾车者同时也是骑自行车者，因此，在阿姆斯特丹等地，人们对汽车的关心和考虑程度可能会让许多美国人感到震惊。
（难怪它被称为“荷兰之行”。）
然而，正是由于这个原因，我希望这种安全气囊技术能够比其他任何地方更快地进入美国。
我不确定我们是否能让大多数司机如此关心骑自行车的人，但至少他们的车辆可以。
供货和价格
如上所述，配备外部安全气囊和1.8T发动机的Forester近期不会在美国上市。美国版起售价为29,995美元。
2025款斯巴鲁森林人
起价 29,995 美元
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