铃木停产全赖中国？日本车企的"稀土软肋"被拿捏了！
铃木汽车的生产线说停就停了，日本媒体急得像热锅上的蚂蚁，张口就把责任推给中国的稀土出口管制。但这事儿真有这么简单？
"雨燕"折翅背后：稀土断供只是冰山一角
铃木在日本卖得最好的"雨燕"车型突然停产，就剩下运动版还在硬撑。日本媒体一股脑儿把责任推给中国，说是稀土出口审批拖拖拉拉，害得零部件供应跟不上。可仔细琢磨琢磨，事情哪有这么简单？"雨燕"用的那套轻混系统，关键部件电机和逆变器确实离不开中国的钕、镝、铽这些稀土元素。但问题是，铃木的供应链咋就这么不堪一击？
日本又不是没有稀土资源，储量在全球能排前三，可自己技术实在拿不出手，92%的加工都得指望中国。给铃木供货的那些大厂，像日本电产、电装这些，80%的钕铁硼磁体都得从中国宁波韵升、中科三环这些企业进货。说白了，日本车企早就把稀土供应链的命脉交到中国手里了，现在中国稍微收紧点出口管理，他们就玩不转了。
中国回应：按规矩办事，别乱甩锅
面对日本媒体的炒作，中国外交部直接把话挑明了：稀土管制是国际通行做法，不针对特定国家。商务部的回应更直接——符合条件的申请照批不误，但涉及军民两用的东西，审查严格点有问题吗？
这可不是中国头一回管稀土。早些年为了整顿行业乱象，中国就对稀土的开发出口进行过规范。现在新能源产业这么火爆，稀土的战略价值水涨船高，加强管理再正常不过。欧美自己不也在搞供应链安全审查吗？怎么中国一出手就被说成"卡脖子"？
全球车企集体"翻车"，稀土依赖症该治治了
倒霉的不止铃木一家。福特因为稀土部件供应不上，直接把芝加哥工厂的"探险者"SUV生产线给停了。欧洲的汽车零部件厂商更惨，4月份以来提交的稀土许可申请，批下来的连四分之一都不到，不少企业不得不减产。印度车企也好不到哪儿去，90%的汽车磁铁都指着中国供货，库存眼看就要见底，电动车窗、ABS系统这些关键部件都快断供了。
这些企业现在叫苦连天，可早干嘛去了？过去几十年，全球车企为了省成本，可劲儿地把供应链往中国搬，现在中国按规矩办事，他们反倒不会玩了。这就跟"癞蛤蟆躲端午——躲得过初一，躲不过十五"一个道理，供应链单一化的风险，早晚要爆雷。
日本稀土战略彻底失败，现在哭爹喊娘有用？
日本早就知道自己的稀土命门被中国捏着，可这么多年过去了，除了发发牢骚，啥像样的对策都没拿出来。上世纪80年代那会儿，日本还能靠着技术优势在稀土应用上领先一步，可现在呢？提炼技术原地踏步，替代方案八字没一撇，库存管理更是乱七八糟。铃木这次停产，表面看是中国管制的影响，实际上暴露的是日本产业政策的全面失败。
看看人家美国和欧洲，虽然也依赖中国稀土，但至少还在想办法找退路。美国重新搞起了本土稀土开采，欧盟在推动回收技术，连澳大利亚都在扩大提炼产能。日本呢？除了跟着美国喊喊"供应链安全"的口号，实际行动少得可怜。
结尾总结
铃木停产这事儿，不能光赖中国。日本车企现在的供应链困局，完全是他们自己目光短浅造成的。全球稀土博弈这才刚开场，光会哭惨没用，有本事就把提炼技术搞出来啊！
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