五菱宏光跑货拉拉！增程还是纯电，会不会亏本

五菱宏光新能源增程版还是纯电版好

有粉丝在后台给我私信说啊，现在失业在家都三个月了，一直也没找到合适的工作。然后就想买个五菱宏光新能源跑货拉拉，结果就在增程版和纯电版之间纠结。这两款车都差不多6万块，看着买车的钱是一样多的。但是呢，要是用来跑货拉拉的话，这用车的成本啊，得好好算算，一个一个珠子打算盘才行。可不想本来是想赚钱的，最后变成自己还要往里面贴钱。

跑网约车选啥车合适

首先啊，他要是买五菱宏光的纯电版，虽然电费确实便宜，但这车标称CLTC续航是300公里，实际能跑200公里就不错了。要是接个稍微远点的跨城订单，那基本上就悬了，就算勉强接了，路上很可能还得停下来充一次电。所以呢，这车更适合在市区里跑，或者跑跑周边短途的单子。

咱们来算笔账，假设每天跑200公里，大概需要充21.3度电。现在电价平均是0.68块钱一度，而且一般都在晚上十点以后充电，算上服务费的话，一天的电费差不多就是15块钱，顶多20块钱都不到。

纯电车跑长途为何如此费劲？

纯电车要是跑长途的话，续航打折真是个大问题。我之前就看到有货拉拉司机吐槽了：“我买的那辆纯电车，官方说能跑300公里，结果实际跑到200公里就得去找充电桩，耽误了不少接单的机会。”至于他一天到底能接多少单，这个还真不清楚。不过我们知道的是，货拉拉的小面包车起步价是30块5公里，超过6公里之后每公里加收3块钱。

增程版的车跑长途不心疼

增程版的车呢，油耗是挺低的，但是纯电只能跑50公里。要是用增程模式的话，每跑一公里大概花两毛四分钱油钱。我给你算一笔账啊，假设你每天开200公里，现在92号汽油是7块4一升，这样的话，一天的油钱差不多48块钱，连50都不到。而且加油特别快，就几分钟的事儿，续航完全不用担心。所以啊，接那种长途订单 totally 没压力，不像那些开纯电车的司机，老得算着电量和里程，生怕不够用。

纯电、增程谁更香？

对比下来，纯电版虽然每天多花个33块钱，但增程版要是每天能多跑一两趟长途，就能轻轻松松把这33块钱赚回来。毕竟时间就是钱啊！纯电版要是回家慢充，得等个8到10个小时；就算用充电桩快充，也得耗上1个小时。要是算上每天就接一次跨城订单的话，每次充电就得耽误一个小时，按一小时少赚30块钱来算，一个月下来就少了900块钱呢。

增程版 vs 纯电版

兄弟们，咱们就说说这增程版和纯电版的事儿。增程版加油特别快，才5分钟就搞定了，而且那多出来的一个小时充电时间，其实能让你多跑个1到2单呢。有些司机大哥就算过了，纯电版充一个小时电，赚的钱差不多能顶一百多块呢。所以啊，虽然买纯电版看起来能省点电费，但你花在那儿等充电的时间，可能就把钱给耗没了。再说了，增程版看着是油费高了点，但实际上效率更高，该跑的单子一点没落下，该挣的钱一分不少。

问界M5：纯电版比增程版便宜三百块保养费

要说保养费用的话，纯电版一年大概就500块钱，主要是检查电池和电机这些“三电”系统。增程版要贵一点，一年大概800块钱，因为它除了检查三电系统，还得给发动机换机油啥的。这两款车的价格一样，保险费也就差不太多。总结一下就是，选增程版的话，每年得多花300块钱在保养上。

纯电车掉价比增程车快

从折旧和残值的角度看，纯电版的车往后掉价会更厉害，而增程版相对来说会更保值一些。另外呢，电池用久了会衰减，这算是一个隐形的损耗。用了五年之后，电池的续航能力可能会降到原来的70%，到时候它的残值率大概就剩35%左右了。但增程版因为电池容量比较小，衰减的影响没那么大，所以残值率能到40%。要是五年后想把车卖掉，增程版能比纯电版多卖个五千块钱呢。

货拉拉选纯电版还是增程版？

综合下来，跑货拉拉选哪个更赚钱啊？我们说的这些数据呢，都是在理想状态下的情况，但实际操作中到底能赚多少钱，咱们也说不准。有没有开过货拉拉或者对这个有点了解的小伙伴可以来聊聊呀。

我个人觉得啊，要是选纯电版的话，前提是你得每天都能方便充电，并且你接的单子也都是短途的，那差不多得三年左右才能把成本收回来，到了第四年才算你自己的钱。但如果选增程版的话，可能就更划算一些。

你觉得货拉拉的司机啊，他们更在意每一单赚多少钱呢，还是每天能接多少单啊？要是换做我呀，我会选增程版还是纯电版呢？