雷克萨斯RC 300h是一款罕见的车型，混合动力轿跑车，但它既不是最好的混合动力车也不是最好的轿跑车。在雷克萨斯 RC 300H就像是在这个价位上最相似的轿跑车。然而，这款四座车具有引人注目的造型，是混合动力轿跑车的独特之处。因此，虽然它的自然竞争对手是BMW 4系和奥迪A5这样的车型，但它们的阵容中并没有包含混合动力车型。
当然，它们仍然是竞争对手，特别是当你考虑这些汽车的柴油发动机版本的经济性时，但是，如果你正在考虑以这个价格购买替代混合动力汽车并拥有同样着名的徽章，你将不得不看看大众高尔夫GTE和奥迪A3 Sportback e-tron这两款车型，如果不是双门轿跑车，那么这两款都是运动型的。然而，RC 300h与这两者的不同之处在于它不是插电式混合动力车。相反，它是雷克萨斯所谓的自充电混合动力车。因此，它的电池电量比奥迪或大众汽车小得多，并且电力范围要短得多。
雷克萨斯更容易生活，因为你永远不需要插上它来充电。但是，这也意味着RC与奥迪和宝马一样经济。实际上，声称经济性低于60mpg，二氧化碳排放量为113g / km，这并不比4系列和A5系列中的一些柴油发动机型号更经济。然而，它确实具有在计算BIK公司，汽车税负债时不会对所有柴油机征收附加费的优势，这意味着它对某些买家来说看起来像是一辆有吸引力的公司汽车。
与其主要竞争对手一样，它有多种装饰级别，但即使是最基本的，简称为RC配备18英寸合金，雷克萨斯安全系统+和雷克萨斯高级导航系统。最重要的是，F Sport车型拥有独特的车身套件，运动座椅和自适应悬架 - 后者使其成为我们最喜爱的版本 - 而顶级Takumi车型则采用Mark Levinson立体声，19英寸合金和一些额外的安全套件。遥控器基本上是雷克萨斯IS轿车的双门轿跑车版本，没有哪个比驾驶员座椅更明显。你坐在那里至少会感到舒服，雷克萨斯座椅总是很出色，良好的乘坐质量也是一个福音。
这也意味着你有一个非常精心打造的驾驶室，虽然它没有你所拥有的绝对级别，比如奥迪或梅赛德斯。而且，尽管有一些巧妙的小触摸，但它通常是形式超过功能的情况：是的，它看起来不错，但它并不总是最容易使用。任何熟悉雷克萨斯IS轿车内部的人都将完全置于RC的家中，因为仪表板几乎是您在汽车中找到的抄本。你肯定不会抱怨它的建造情况或公司使用的材料质量。然而，在白天的冷光下，它并没有你在奥迪或梅赛德斯中找到的纯粹的级别和设计风格。
中控台上的通风控制装置，是典型的汽车略微缺乏对细节的关注，它们是金属条，你可以用手指滑动以改变温度，但它们不像普通的旋钮那么容易使用。最重要的统计数据是汽车的重量大约1,800千克，这意味着这款轿跑车的重量几乎与BMW 7系这样的豪华轿车相当，后者解释了它相对悠闲的性能。它能够在8.6秒内达到62英里每小时，但这真的没有什么可写回家的。例如，BMW 420d的动力仅略高，但仅需7.4秒即可完成相同的冲刺。关键的区别是宝马的重量减轻了200公斤。
外观造型很可能是这款车向大多数买家出售的，但机舱也非常时尚。它也是用一些可爱的材料精心打造的，但是如果有问题的话，那种形式偶尔会被允许超越功能。有些位看起来很棒，但并不是最容易使用的，因为信息娱乐系统的触摸板控制器可能是最糟糕的攻击者。虽然RC非常适合前面的任何人，但这可能是最实用的双门轿跑车。后排座椅不仅狭窄，而且进入起来也很尴尬，而且行李箱比车内最明显的对手小。
再次，当你看看遥控器是如何驱动的时候，它与它的轿跑对手相比很短。最重要的是，由于混合动力系统及其电池所带来的额外重量使得性能和操作毫无帮助，所以它既不像BMW 4系那么快也不那么尖锐。而且，当您想要完全加速时，CVT自动变速箱会发出发动机转速，以及噪音令人不安。
RC处于最佳状态是舒适轻松的旅行车，一旦你在稳定的巡航中，它内部非常安静并且乘坐平稳，尽管悬架设置比雷克萨斯IS轿车稍微坚固。如果您正在寻找混合动力车，那么拥有同样久负盛名的品牌，也不难发现更经济的车型。如果你想要一款运动型轿跑车，那么奥迪A5和宝马4系列等车型的驾驶更有价值。除了造型之外，你在候选名单上有RC的唯一原因，是你必须拥有一辆混合动力轿跑车。
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