曾经引以为傲的SUV销量，在今年遭遇日渐式微的下滑。从今年5月份乘联会数据来看，国内SUV市场销售736821辆，同比减少2.3%。这也是自今年3月以来，国内SUV市场连续2个月销量同比下滑，销量走势明显弱于轿车。
尽管5月SUV整体销量环比、同比都下滑，但对于个别品牌来说，5月份均出现不同程度的上涨，比如哈弗H6、长安CS75、本田XR-V、丰田RAV4、皓影、宝马X3、缤智等车型走势良好。
与此同时，在往年销售不错的SUV车型5月同比销量下滑，比如博越、比亚迪宋、奇骏、探岳等车型，同比下滑程度则超过15%。由此看来，今年5月SUV车市呈现明显的“冰火两重天”格局。
自主SUV你追我赶 各领风骚
今年SUV市场竞争，可以说是长城、长安两家“你方唱罢我登场”的舞台。在SUV销量冠军头衔上，双方争得难分伯仲。
对于专注于SUV的长城汽车，肩负“中国SUV全球领导者”招牌，让他们不敢懈怠。在SUV产品的投入和用心，也得到市场充分肯定，SUV销量第一的名誉得以保全。
2021年5月份长城汽车共销售新车近8.7万辆，达到86,965辆，同比增长6.2%。2021年前5个月，长城汽车累计销量超过50万辆大关，达到了517,547辆，同比大涨65.3%。
从单车型来看，哈弗H6的5月销量26,059辆，同比增长14.8%。今年前五月，哈弗H6累计销量已经超过16万辆，达到了167,021辆。
已累计96个月获得国内SUV销量冠军的哈弗H6，在销冠位置上一点也不寂寞。随着第三代哈弗H6、哈弗H6国潮版等产品的上市，未来SUV销量第一名的头衔，看样子非它莫属。
一般说来，能单靠一款SUV车型就纵横天下，实属凤毛菱角。而长城汽车在该领域优势有增无减，与其前瞻思维和创新进取密不可分。如今在SUV车型上，不仅有哈弗H系、F系，还有WEY高端品牌以及坦克越野品牌，其产品细分已经做到了极致。
以坦克品牌为例，5月份坦克300销量再次超过6000辆大关，达到了6,090辆，环比增长10.7%；前五个月，坦克300累计销量达到25,913辆。
未来，随着坦克700和坦克800的加入，坦克品牌在越野SUV上的势头将更加强劲，对捍卫SUV销量第一的作用不可小觑。
再看长安汽车，尽管长安CS75长时间位居自主SUV“榜眼”头衔，但“状元”的荣誉更让人感兴趣。由此，长安CS75后来居上，与哈弗H6展开了拉锯战。
其实，就长安而言更像班级里的“品德兼优生”，不仅SUV卖的好，轿车也是自主品牌一枝独秀。
从单一车型来看，5月长安CS75系列月销2.3万辆、逸动月销1.32万辆、长安CS55月销0.82万辆。通过数据分析不难发现，长安最有资格成为长城在SUV领域的竞争对手。
除了长安CS75与哈弗H6在5月销量仅有3000余辆的差距外，在后续SUV产品上长安也是厚积薄发，推出的UNI系列如今在市场上风头正猛。5月分别创下长安UNI-K月销5093辆、UNI-T月销6048辆的喜人成绩。
除了在传统SUV车型上与对手你追我赶，互不示弱外，长安在产品创新上也与长城汽车有一拼。比如推出的UNI系列，在开创全新产品序列同时，也代表着中国汽车设计的全新跨越。
平心而论，长安推出的UNI系列已跳出传统造车理念束缚，牢牢抓住年轻化、智能化以及消费升级趋势，这才是让对手担心的地方。
可以预测，随着UNI-T运动版车型，UNI序列车型矩阵的更加丰富，未来长安汽车在高端SUV市场表现，将会更加好看。
合资SUV有升有降
纵观5月国内SUV车市，在一些合资SUV销量同比增加同时，也不难发现一些原本风光一时的主流合资SUV销量出现下滑。
乘联会数据显示：5月主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%，环比4月增长1%，相对2019年5月下降1%。5月日系品牌零售份额23.4%，同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%，同比增长0.6个百分点。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
从单一车型销量排行中，可以看到：5月，本田XR-V销量19361辆，同比增长28.1%，丰田RAV4销量18865辆，同比增长11.4%；大众途观销量17553辆，同比增长2.8%。
再看销量下滑的合资车型：此前在市场上卖的不错的奇骏5月销量12855辆，同比增长-15.9%；东风日产逍客5月销量11363辆，同比增长-16.6%；另外，大众探岳5月销量12584辆，同比增加-22.9%。
据业内人士分析，合资SUV在5月市场不温不火的表现可以归结为两个原因。首先，是受全球芯片短缺影响，一些合资车企不得不调整产品。比如大众、沃尔沃、通用、福特等多达20家车企，在芯片紧缺之下暂停部分工厂生产计划。
不过，芯片短缺对合资SUV销量影响比较轻微，最大的问题还是来自国内车市年轻化和汽车消费升级趋势的综合影响。进而随着国内市场变化，自主高端车型在年轻化、智能化方面的全发力，让当下有了更多年轻人选择，由此造成此消彼长的合资SUV市场风光难再。
以探岳为例，在外观设计和智能科技方面，与当下一些主流自主高端SUV相比优势不明显。同时，受一些质量问题影响，探岳在消费者心中口碑下滑严重。
另外，相比18.69-26.49万元售价，下有很多自主高端SUV顶配车型可选择，上有BBA入门车型诱惑，年轻人自然对探岳不感冒了。
豪华SUV销量回暖 高端换购需求旺盛
相比一些中高端合资SUV销量同比下滑，豪华SUV的销售异常火爆，这也是今年5月国内SUV市场耐人寻味的现象。
乘联会数据显示：5月豪华车零售26万辆，同比增长13%，环比4月增长2%，但相对2019年5月增长45%。
单一车型5月销量排名中，奥迪Q3、宝马X1销量同比增长分别为28.4%、15.1%；宝马X3销量14611辆，同比增长25.2%。此外，尽管奔驰GLC本月销量11990辆，同比增长-25.4%，但仍跻身于销量前15名位置。
豪华车国内销量强势增长，一方面体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，另一方面则是价格下探极大地满足了一些用户消费者升级的需求。
从价格区间来看，官方指导价27.98-33.98万元的宝马X1，官方指导价27.43-35.68万元的奥迪Q3虽属于豪华车型中的入门产品，但身覆BBA的豪华品牌标签，再加上起步价格几乎接近自主高端SUV顶配车型——“20万元都花了，何必再在乎多花几万元。”这样诱惑力，对于那些追求品牌的消费者来说，自然没有几人能抵挡。
其实，ABB品牌也在为迎合中国消费者做着改变，有了更丰富的配置。
目前，全新奥迪Q5L已经上市了中期改款车型，宝马X3改款也即将推向中国市场。这些很能为用户面子拉分的车型，其市场估值远高于现在的预判。
而未来随着合资品牌价格的不断下探，中国消费者花一个国产高端车价格就能享受豪车快感，这样的消费体验已经不再是梦了。
End.
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