价格战下，上汽通用“一口价”难再一口？

车市“内卷”愈演愈烈，合资品牌也难逃其害。上汽通用曾寄希望于“一口价”策略破局，然而近期却发现该策略在终端市场出现松动，引发消费者和业内人士的质疑。

“一口价”策略的初衷是打破价格战带来的市场混乱，让消费者购车更透明、更便捷。然而，经销商买断车型后拥有降价权，厂家难以有效约束，导致终端价格出现差异。一位德系品牌经销商投资人表示，“一口价”只是营销手段，是合资品牌参与价格战的另一种方式。

上汽通用“一口价”策略的松动，也反映出其应对车市“内卷”的焦虑。近年来，上汽通用在技术抉择和市场敏感度方面存在不足，三缸机、新能源产品等发展滞后，导致销量持续下滑。2024年，上汽通用销量同比下降约75%，净利润为-266.88亿元。

面对困境，上汽通用试图通过产品升级、营销换新、渠道重塑等方式止住颓势，并计划在未来几年推出12款全新新能源车型。然而，市场竞争日益激烈，合资品牌转型之路充满挑战。

业内人士认为，合资品牌想要活下去，关键在于提升技术和本土化产业链。东风日产、广汽丰田等品牌已经推出多款竞争力不错的新能源产品，而上汽通用在新能源和智能化领域的发展相对滞后。

“一口价”策略的松动，也让合资品牌“破卷”之路增添更多不确定性。在新能源汽车快速发展的当下，合资品牌需要积极顺应市场趋势，加大投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地**。