日前宣布全球裁员2万人的Nissan，公司运营似乎岌岌可危，不过新任首席执行官则自信喊话：“我们不需要别人来拯救。”
新任Nissan首席执行官艾斯皮诺沙（Ivan Espinosa）对于力挽狂澜似乎胸有成竹，他认为他的重建计划不需要外部伙伴，一样可以有效让这家深陷危机的老牌车厂起死回生。
“我们的资金流动性非常稳固，”艾斯皮诺沙指出，Nissan不需要为了资金问题而寻求外部伙伴合作。
根据这位CEO的说法，Nissan手头现金约2.2兆日元，此外还有可动用的信用额度，足以支撑12～18个月的运营，而他的重建计划大约是3年。
必须指出，虽然Nissan还拥有约2.1兆日元的信用额度，但由于他们近来销售表现不佳，最新一年的现金流转为亏损，信用评级机构在今年陆续将Nissan的信用评级调整为“垃圾级”（junk），这可能也会影响他们未来可动用的额度，迫使这位4月才上任的新官，必须放一把大火。
Nissan 2024会计年度的毛利率只剩下0.6%，账面亏损达到6,709亿日元，和前一年度相比，获利减少了1.09兆日元。
“我非常深入的评估我们的状况，了解营收状况、销售表现及公司架构后发现，这根本无法持续下去。”艾斯皮诺沙表示，他们现在正着手调整这家老牌车厂的规模，第一步就是在全球范围裁员2万名员工，并关闭7座工厂。
这是至关重要的一步，因为去年沸沸扬扬的“本田日产整合案”最终告吹的主因，就是因为前任Nissan首席执行官内田诚不愿接受大规模裁员的条件。如今艾斯皮诺沙扮演黑脸，付出必要的代价之后，Nissan的谈判条件就变得更多，他们可以用较小的规模继续生存，也可以开放与其他企业合作，对象不限于车厂，也包括科技厂，甚至是中国企业。
即使如此，Nissan还是面临着一个艰困的未来。在中、美、欧三大市场，他们的产品竞争力，特别是纯电车的竞争力低落，同时还有关税政策这个不确定因素。Nissan已经有计划将部分产能转移到美国，但一切仍然充满未知。
（首图来源：Nissan）
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