华为和江淮联手推出的尊界S800，定价70.8万到101.8万，号称华为史上最贵车型。余承东在发布会上激动得结巴，江淮董事长说花了百亿建厂，宁德时代老总也来站台。这车确实堆了不少黑科技：170遍喷漆的车身、能自动避障的车门、76寸抬头显示、零重力座椅、后排独立空间、华为音响系统、L3级自动驾驶……
可问题是，这车真的值一百万吗？
我们总说国产车要冲高端，但高端到底是什么？是堆砌一堆参数和功能，然后标个天价？还是真正解决用户痛点，提供超越期待的体验？看看那些百年车企，奔驰、宝马、奥迪，它们的高端不仅仅是配置表上的数字，更是品牌沉淀、工艺传承、驾驶质感。而我们的高端，似乎总在强调“我有这个，我有那个”，却很少让人真正感受到“这车开起来就是不一样”。
更讽刺的是，华为一边喊着“科技普惠”，一边造百万豪车。普通消费者买不起Mate 60，现在连华为的车也买不起了？科技普惠，难道就是让普通人仰望富豪们享受最新技术？
当然，我不是说国产车不能卖高价。特斯拉的Model S Plaid也贵，但人家有全球领先的电池技术、自动驾驶系统，甚至赛道性能都能和超跑掰手腕。可我们的百万豪车呢？除了堆配置，核心竞争力在哪？是华为的星闪技术？还是江淮的制造工艺？
更让人担忧的是，这种“堆料式高端”正在成为一种风气。新势力们争先恐后地推出天价车型，仿佛价格不上百万就不配叫高端。可市场真的需要这么多百万豪车吗？中国有多少家庭能轻松掏出一百万买车？当车企们都在追逐富豪的钱包时，普通消费者的需求谁来满足？
我们总嘲笑BBA靠品牌溢价收割中国市场，可我们自己呢？是不是也在用“国产高端”的名义，制造新的溢价神话？
真正的强大，不是靠价格标签证明自己，而是靠产品力赢得尊重。希望有一天，我们的国产车能像华为手机一样，让全世界心甘情愿地买单——不是因为便宜，而是因为真的好。
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