如果你最近正在考虑入手一台硬派越野车，大概率会在各种推荐清单里刷到「方盒子」造型的SUV。但面对动辄三四十万的进口越野车，很多朋友可能会犹豫——有没有一款既保留硬核越野基因，又能让钱包不「大出血」的选择？今天我们要聊的这款车，或许能给你答案。
先说个真实场景：朋友小王上个月开着某品牌城市SUV去郊外露营，结果在泥泞路段陷了车，车轮空转半天最后靠人力推出来。回来他就念叨：「下次换车必须带专业四驱！」而他最近盯上的，正是刚上市的2025款捷途旅行者。这款车不仅延续了硬派方盒子的经典造型，还悄悄升级了多项配置，价格依然保持在13.99万到18.49万之间。究竟这些改动是「花架子」还是「真功夫」？咱们拆开揉碎了看。
第一眼心动：细节控的福音
新款旅行者远看和上一代区别不大，但只要走近细瞧，就会发现设计师在「抠细节」这件事上下了大功夫。比如前脸那个醒目的「JETOUR」字母标，现在外层裹着晶莹剔透的水晶材质，阳光下会折射出细碎的光斑；内层文字则用镀铬工艺勾勒，摸上去有种高级腕表的精致感。最妙的是C柱上的「终身质保」标识，背景改成珠穆朗玛峰的剪影——开着它去318国道打卡，这设计简直像是量身定制的仪式感。
颜色选择也玩出了新花样。原先的丹霞橙、青柠绿虽然亮眼，但新款新增的「青山翠」和「冰川白」显然更懂当代年轻人的审美。前者像是把雨后青山的雾气凝在车漆里，后者则像阿尔卑斯山巅的积雪，配合车顶行李架、轮毂等部位新增的香槟金装饰条，整台车瞬间从「硬汉」变身「精致型男」。
坐进车里：科技与氛围的双重暴击
拉开车门，最先吸引目光的是副驾驶前那块318国道路线图饰板。现款车型上它只是个静态装饰，但2025款居然能让路线图「活」起来——夜间开车时，线条会跟着音乐节奏变换颜色，配合哑光电镀材质的空调出风口，硬核越野车秒变移动音乐厅。这种设计不仅炫酷，实际体验中还能有效缓解长途驾驶的枯燥感。
中控屏的升级更显贴心。现款车主应该都经历过「找功能像翻抽屉」的烦恼，新款直接把常用功能做成了卡片式界面。比如导航时，屏幕左侧会并列显示音乐控制、实时车况、来电提醒三个卡片，再也不用在页面之间来回切换。实测用手机连接车机播放音乐，切歌、调音量就像操作平板电脑一样顺手。
越野实力：泥地沙地再也不「傻傻分不清」
说到硬核升级，必须重点聊聊驾驶模式。现款的「6+X模式」已经足够应对大多数路况，但遇到特殊地形时，车主们常有「泥沙模式到底该用在泥地还是沙地」的纠结。2025款直接给出终极解决方案——把泥沙模式拆分成独立的「泥地模式」和「沙地模式」，再加上岩石、雪草等场景，组成全新的「7+X模式」。
举个实际例子：假设你要穿越内蒙古的库布齐沙漠，开启沙地模式后，系统会自动调整动力输出和四驱介入时机，避免车轮刨沙过深；而如果是在川西雨季的泥泞山路，切换泥地模式能增强轮胎附着力，配合700mm的涉水深度，过水坑时心里都踏实几分。更让人惊喜的是新款搭载的XWD四驱系统，它就像给车装了「地形扫描仪」，能自动识别路面状况并匹配最佳模式——这对越野新手来说简直是「开挂神器」。
城市通勤：谁说硬派车不能温柔？
很多人担心方盒子越野车在城市里开起来笨重，但新款旅行者用实际表现打破了这种偏见。工程师专门优化了现款车主吐槽的隔音问题——关上车窗，80km/h时速下交谈不用提高嗓门；过减速带时，悬挂对颠簸的过滤也比老款更细腻。最意外的是油耗表现，2.0T+8AT版本在市区综合路况下实测百公里10.2L，对于一台四驱方盒子来说，这个数据绝对算得上「经济适用」。
值不值得冲？关键看需求
看到这里，你可能已经心动，但还是要冷静分析：13.99万的起售价，换来接近中型SUV的空间（轴距2800mm）、L2.5级智能驾驶辅助（包括自动泊车和全速域自适应巡航），以及能应对轻度越野的硬件配置，性价比确实能打。特别是对比同价位的城市SUV，它多了四驱系统和7种驾驶模式的「技能包」；而对比专业越野车，它又在舒适性和智能配置上遥遥领先。
当然，如果你常年只在市区代步，或许没必要为用不上的越野功能买单；但要是喜欢周末郊游、偶尔挑战非铺装路面，这台车大概率不会让你失望——毕竟能同时做到「城市不油腻，野外不趴窝」的方盒子，市面上还真不多见。
最后说个小插曲：前几天有媒体开着新款旅行者去北京周边的「网红」越野场地测试，同行的还有某日系硬派越野车。结果在交叉轴项目上，捷途靠着XWD四驱的智能扭矩分配，反而比对手更快脱困。现场围观的老车主直拍大腿：「早知道晚半年买就好了！」这话虽然带着调侃，但也侧面印证了这次升级的含金量。所以回到最初的问题——2025款捷途旅行者，冲不冲？答案或许就藏在你的方向盘和远方之间。
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