你说比亚迪这招是不是太“狠”了？我看未必是“狠”，倒像是教印度的生意经。你细想想，年初那单1000辆电动大巴，付了50%的订金就只给了个车壳，想装电池还得再掏20%的款，最后装完还被远程锁死，车压根开不了。这操作，谁看不懂这是在跟印度人玩“套路”，明明赚快钱的，偏偏还要逼得印度自己“抢劫”自己的车，真是活脱脱的“坑自己人”。你说，这生意就算打官司，也得花几百万，回头还得靠“技术”防坑。这不，全靠比亚迪早几年被“坑”过的血泪经历，才练出来这套“御敌秘籍”。
我查资料，去年比亚迪在印度订的一个锂电池订单，价值约3亿美元，结果对方白条赖账了半年都不交尾款。比亚迪知道对手“拖”，于是巧妙应对，不仅要求70%的定金，还直接在合同中写明，货到付款前不发货，要求三天内结清1.5亿卢比尾款。那个订单还是通过“远程锁死技术”控制的，你看，印度那些工程师拆开轮边电机还是一脸懵，根本不知道比亚迪用的是“刀片电池”+“远程锁”这一套。比亚迪这招，不光是在做生意，更像是“防坑神器”。
其实，印度“老赖”行为也没少出名，小米、vivo在印度屡次遇到刁难，明明合同谈好款项到账，就让你“拖”。比亚迪在东南亚市场发起的订单也都用这样的“硬核”策略，查黑名单、全款发货，发完一半货就要付尾款，否则就远程锁死。不能不说，技术和经验，终于成为中企的“硬货”。你说，这样做，是不是太“绝”? 但细想也对，毕竟在国外做生意，要的就是“实力”。
我还记得有个义乌商人跟我抱怨，说印度那边只付了几百块钱的订金，结果给他们寄了别的东西，还说“货到再补”，最后货被改成全是右脚鞋。而比亚迪这招，直接用远程锁控，逼得印度人乖乖交尾款，操作得像开挂似的。你不觉得，这种技术和经验的结合，是中国企业在国际上的“杀手锏”？过去靠“低价拼命”，现在必须拼“技术+套路”，才能守住底线。
其实，问题就在于印度这块“硬骨头”。你想想，敢在印度动刀的企业极少，价格战还不如拼“套路”。我看有些企业为了点‘利益’，就像那鞋子买家，付了订金，结果只发了右脚鞋。比亚迪直接用“先款后货”+“远程锁”把他们全都“打脸”。这让人真的佩服——在这样的环境下，要么学会硬，要么永远被坑。
所以说，这次比亚迪让印度“吃了个哑巴亏”，其实不过是“技高一筹”。你看，去年印度官方试图限制中企进入市场，结果比亚迪还逆风翻盘，订单不断。其实，他改变的不是对印度的策略，而是用“套路”把套路都反制了。你不觉得，正因为这些“套路”背后，是我们对国际潜规则的充分理解和应对能力的提升？这才是今后中企“走出去”的背后逻辑吗。
不过，到底谁坑谁？还真不好说。比亚迪用的这些“套路”，其实也是让人“一身防备”。你看印度人那老赖习性，早已在国内外闹得满城风雨，小米和vivo都吃过苦头。或许，强硬点，也就是“正义”了吧。毕竟，没点“硬气”，在国际市场怕还得为这些“套路”买单。
所以你说，未来哪个国家最终会学会这招？照我看，不是“学”，而是“硬着头皮”用。毕竟，套路的背后，是“钱”，是“市场”。但偏偏有些企业还沉迷“价格战”，一边想“赚快钱”，一边又不敢“硬碰硬”。
这才让人觉得讽刺——明明“套路”是为自己保底，但很多企业却还在被“套路”牵着走。这场“博弈”，谁会赢，谁又会被看得更清？呵呵，真是耐人寻味。
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