自动挡摩托车到底省不省油？这一定是当下计划选择自动挡摩托车车型的用户迫切想要了解的，前不久九匹马力对QJMOTOR新发布闪250AMT自动挡巡航进行了300公里小长途测试，我们也针对其油耗表现作了记录，本期就来看其燃油经济性表现如何？
此次闪250AMT 300公里小长途测试，我们从表显15公里时出发，加油至油箱口，经历城市道路，郊区山路，国道等多种路况后，行驶到表显314公里，共计行驶299公里，再次补油至邮箱口，共计9.58升，换算得到此次百公里油耗为3.2升。这个油耗表现是不是有些出乎大家意料，闪250AMT油箱容积16升，按这个油耗表现，理论续航达到500公里。
上期动态解读中就有提到，升级2.0版本技术的闪250AMT，换档逻辑更积极，也就是说行驶过程中，发动机转速相对更低，油耗自然也就不高。一方面，这台V缸引擎本身低扭强，较为积极的升挡逻辑，不会影响其动力输出性能。再就是其能够在低速状态就能完成齿比较大的一二挡切换，同时因为加入了平衡轴设计，闪250AMT整体平顺性自然得到保障。
另外，此次试驾我们大部分时间采用了D挡位行驶，且为标准模式动力输出。如果想要获得更加激进的输出，运动动力模式，加手动拨片换挡拉高转速也能获得，相应的油耗势必也会升高。值得注意的是，此次闪二五零AMT使用的2.0版技术，还能在D挡位模式下，不按M挡控制按键，直接通过拨片换挡切换挡位，并且挡位切换以后，系统会自动回到D挡位模式，超车等想要需要快速降挡提速的使用场景非常实用，且也最大限度保障了挡位的合理性。
手动挡车型燃油经济性表现受驾驶员驾驶习惯影响较大，能够使挡位始终处在最佳位置，其油耗势必会有较好表现。刚才说到的闪250AMT适配的2.0版本AMT自动挡技术，更加智能化的换挡逻辑是其最大亮点，通过车速，油门开度等等多方面监控，综合分析驾驶员意图，从而给出最佳换挡逻辑，让其挡位匹配始终处在最佳位置。
编后语
整备质量低，电喷调校功底强以及序列式变速器从原理结构决定动力性能的是闪250AMT得到较好燃油经济性表现的基础；配合2.0版本AMT技术获得的更加智能的换挡逻辑，其油耗自然更低。那么目前市场上流行的CVT自动挡与AMT自动挡车型，哪种形式会在油耗表现上更好，哪种行驶更加适合我们日常使用，我们下期聊！
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