据汽车行业资深博主爆料，追觅科技已集结了一支逾200人的专业造车团队，其首款新车定位为增程式汽车，目前尚处于Demo样车阶段。展望未来，这款新车更有计划进军欧洲市场。然而，据乐观预测，该车的上市时间可能将推迟至2026年之后。同时，有内部消息人士透露，追觅科技可能会采取轻资产运营策略，与具备生产制造能力的汽车企业合作，提供产品定义、技术支持以及渠道布局等方面的服务。
追觅科技的造车项目始于2021年，相较于其他造车新势力而言，其起步时间稍显滞后。然而，今年7月，网络上曝光了追觅科技正在广泛招募汽车行业专业人士的消息，涵盖智能座舱硬件工程师、底盘电控高级经理等多个关键职位，甚至开出了超过5万元的月薪吸引人才。尽管如此，无论是官方网站还是招聘平台，目前均未发现与追觅科技造车相关的招聘信息。鉴于追觅科技当前的经营状况，其造车计划的实现尚存诸多不确定性。针对此传闻，追觅科技官方尚未作出任何回应。
追觅科技（苏州）有限公司，创立于2017年12月，其业务主要聚焦于扫地机器人、智能洗地机、无线吸尘器以及高速吹风机这四大智能清洁产品领域。据内部消息透露，追觅科技或许会采用轻投入、轻资本的策略来进军汽车市场，这种策略与华为的入局方式颇为相似。但值得注意的是，追觅科技的主营业务为家用电器，其在家电领域的深厚积累能否为汽车产品带来实质性的提升，目前尚不可知。
因此，市场对追觅科技造车持谨慎态度。一方面，随着新势力造车的热潮逐渐退却，如今市场上仅存的几家新势力造车企业都是在2015年左右宣布造车至今的，而众多早期的造车公司已纷纷倒下。另一方面，追觅科技在行业内的知名度并不突出，其独立造车之路可能面临融资难题。
其实，家电品牌进军汽车领域并非孤例。在2021年，石头科技的创始人昌敬就创立了上海洛轲智能科技有限公司，并推出了汽车品牌——极石汽车。尽管极石汽车在造车领域是新手，但它已经发布了首款产品极石01，这款车型由北京汽车制造厂代工生产。极石01在2023年8月上市，售价范围为99-99万元，定位于中大型SUV，提供四款配置选择，同时配备六座和七座两种座椅布局，并搭载与理想L系列相同的5T增程器。极石01的一大亮点是其车内厨房的宣传概念，这一创新设计在市场上引起了广泛关注。
然而，极石01在上市后的市场表现并不理想。据乘联会数据显示，该车型在8月份仅售出510辆，而前8个月的累计销量也仅为3,764辆，在新势力车型中销量垫底。
当前，汽车行业面临着前所未有的竞争压力。全球市场正处于兼并重组的激烈过程中，导致许多小微车企纷纷倒闭。即便是以往实力雄厚的汽车大厂，如大众、宝马、奔驰、保时捷等，也感受到了前所未有的挑战。在这种环境下，没有足够资本和技术支持的公司更是举步维艰。
当然，电动化的浪潮降低了汽车制造业的准入门槛，为小米、华为等跨界企业提供了参与机会，并取得了不俗的市场表现。然而，这也凸显了在这些领域中必须具备显著优势的重要性，同时需要大量的资本投入进行技术积累。据悉，追觅科技目前的全年营收规模约为百亿，这似乎难以支撑其进一步投入造车领域所需的巨大资金需求。
随着电动化趋势的加速，汽车市场正经历着前所未有的变革。造车的门槛虽然有所降低，但市场环境的风云变幻也带来了新的挑战。在这一时代背景下，许多新势力如小米、石头科技、恒大等纷纷入局，试图在汽车市场中占据一席之地。然而，造车并非易事，它不仅要求企业具备强大的供应链管理能力，还需要充足的资金链和卓越的领导决策能力。成功站上牌桌的企业固然有之，但因资金问题而面临困境甚至倒闭破产的也不在少数。对于追觅造车这一话题，我们期待听到更多的观点和讨论。
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