200km/h达速运行，全新动集CR220J将跑哪些线路？

来源：MaaS-Research

国铁新车CR220J，最高运行时速200km/h。

下图这款是中车株洲的动力车+中车南京浦镇的拖车，动力车为FXD1D-J0001，客车车体为20A型。

照这个情况下去，CR300J可能又会复活，200km/h以下的是动集，200~250km/h动集、动分混跑，250km/h动分，CR220J应该早点上线，替代被换的Z字头列车。

但也有网友认为，CR300J速度没比Z快多少，价格却贵一倍。而且有复兴300系列跟着，和谐系列250公里级别动车组还没退役，所以不可能大量换装。

时速为160的动车组无法适应200/250级别的客运专线，甚至在经过陇海西段、京广南段时，其速度会下降到100km/h以下，这样的动车组无疑给乘客带来了不便。更令人难以接受的是，这样的动车组设计似乎更多地关注于经济利益而非旅客体验。

相对而言，时速为200的动车组则能够适应200/250级别的客运专线，并与动力分散型动车实现混跑。

那么，在现有的200/250公里级别的客运专线中，哪些线路具备引入200公里时速动车组的潜力呢？

粗略统计如下：秦沈、呼张、老胶济、石太、石济、合宁、合武、汉宜、武九、沿海、青盐、衡柳、柳南、怀衡、宝兰、兰新、西银等众多骨干线路。

此外，我们还需考虑那些虽未配置动车组但实际上具备200公里时速运行能力的既有线路，如老浙赣线等。

这些线路都是铁路网的重要组成部分，然而，由于动集路线的限制，它们的运能并未得到充分发挥，旅客出行速度也受到了影响。

一旦时速200公里的动车组大量上线，这些骨干线路将能够充分释放其潜力，动集线路的网络化能力将得到显著提升。

届时，大部分区段将能够运行200或160公里时速的动车组，而个别区段（如陇海铁路郑西区间）也能达到120公里时速。

将使得在1500至2500公里范围内的旅行速度大幅提升，动车组的吸引力也将因此大幅增强。