还记得2017年第一代T-ROC探歌刚亮相时，很多人说它是“最不像大众的大众SUV”。八年过去了，当第二代全新T-ROC在慕尼黑车展正式揭幕，我们突然意识到：那个曾经以年轻、个性为主打的“探歌”，真的长大了。
先说大家最关心的价格和上市节奏：全新一代T-ROC已经在德国开放预订，1.5eTSI轻混起步价30845欧元，约合人民币25.6万元，计划今年11月率先在海外上市。没错，又是海外先享，国内还得再等等。
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外观彻底“ID.化”，会发光的大众标+贯穿灯带成了新名片
如果说上一代探歌还保留着一些燃油时代的保守，这一代就彻底放开了。车头最吸引人的就是横贯式LED日行灯+可发光Logo，跟ID.纯电家族一脉相承。R-Line版本还会额外增加R标和黑色饰条，运动感到位。
车尾也用上了贯穿式灯组，两侧灯腔内部做成了“π”的样式，晚上点亮之后辨识度极高。隐藏式排气+扩散器装饰板，干净利落。
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有意思的是，这一代T-ROC提供了六种颜色可选：纯白、亮黄、狼灰、火焰红、天蓝和金刚黑，还支持黑顶双色车身——明显还是想抓住年轻人。
平台变了，但定位没变，还是那个紧凑型SUV，但更强了
这一代T-ROC终于用上了大众最新的MQB Evo平台——跟新款高尔夫（Mk8.5）同源。车身长度比上一代增加了12厘米，整车长到了4373毫米，轴距2631毫米（注意：这是海外标准轴距版，国产大概率会再加长）。大众明确表示，加长不是为了看起来大气，而是实打实为了更多车内空间。
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内饰不搞纯触控了，实体按键回归！
好消息：大众终于听劝了。
全新T-ROC并没有盲目追求全触控，方向盘按键从触控改回了实体按键，空调虽然还是触摸滑块，但中控屏悬浮设计+保留常用物理键，实用度明显提升。
高配车型用上了13英寸中控屏+HUD抬头显示，车机也升级到最新版本。Style配置以上甚至首次加入了ergoActive座椅，支持14向电动调节和按摩——这配置放在一台紧凑型SUV上，属实有点卷。
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动力：全系轻混，以后还有性能猛兽
欧洲市场全面拥抱轻混：
1.5eTSI分高低功率，116马力和150马力
2.0eTSI+4MOTION四驱（功率未公布）
全系匹配7速双离合变速箱。
但这还没完：
2026年要推2.0升混动系统（HEV），类似丰田THS，最大功率136-170马力
2027年还要出T-ROC R，搭载EA888发动机，最大功率超330马力！
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智能驾驶辅助也没落下
Park Assist Pro泊车辅助、Travel Assist自动变道辅助、开门预警…能给的都给了，不算最激进，但足够实用。
总之
八年前，T-ROC是大众SUV矩阵里最年轻的一员。
八年后，它变得更成熟、更科技，也更懂得用户要什么。
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如果你正在考虑一台德系紧凑型SUV，或许可以再等一等。国产全新一代探歌已经在路上——加长、混动、智能化一个都不会少。唯一的问题是：到时候，它会卖多少钱？
国产版探歌目前月销仍在5000辆左右，面对丰田锋兰达、日产逍客等老对手依旧能打。换代之后能否重回万台俱乐部？我们保持期待。
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