哎呀，最近汽车圈里头可是出了个稀罕事儿，保时捷嘛，咱们都知道那是个造豪车的，这回居然弄出来一辆叫做保时捷963 RSP的跑车，听着就挺绕嘴的，但这车可了不得，据说全球就这么一辆，独一份儿！
这不就跟咱们老百姓买个限量版啥的一样，只不过人家的“限量”是“全球唯一”。
这车啊，说白了就是把保时捷在勒芒赛道上跑的那个963赛车给改了改，让它能在大马路上跑。
咱们平时看赛车比赛，那些车都跑得飞快，看着是挺酷，可真要开到咱们家门口的街上，那估计是寸步难行，底盘低得能蹭到井盖，减震硬得能把腰颠散架。
所以，保时捷这次做的，就是把一匹“赛道野马”给驯服了，让它也能在咱们日常生活中撒欢儿，不过这个撒欢儿，可不是一般人能享受的。
为啥说它独一份儿呢？
原来这辆车是保时捷专门给一个叫罗杰·S·潘世奇的大老板定制的。
这潘世奇可不是一般人，人家在赛车界那可是个响当当的人物，手底下有个车队，在很多耐力赛里头都拿过大奖，跟保时捷的关系那也是非同一般。
所以，保时捷为了感谢这位老板对他们赛车事业的支持，也为了纪念他车队取得的那些辉煌成就，就特意打造了这辆车，车名里头的“RSP”就是这位老板名字的缩写。
你说这待遇，是不是跟咱们老百姓里头，谁要是给单位立了特大功，单位给发个定制金牌差不多？
只不过人家保时捷出手更大气，直接给造了辆独一无二的跑车。
咱们再来说说这车长啥样。
按理说，赛车嘛，那都是为了速度和性能，外观肯定得是那种特别激进的。
这963 RSP也差不多，大部分样子还是跟赛车一样，看着就挺不好惹的。
但是，它又加了一些特别的“复古风”。
比如，它的车身颜色，用的是1975年保时捷917公路版上那种经典的马天尼银色。
这可不是随便喷个漆就完事儿了，听说人家用了三层清漆，还得用什么水基工艺，就是为了做出上世纪70年代那种老式油漆的质感。
这听着就挺讲究的，有点像咱们现在买衣服，追求那种“旧旧的”复古风，但实际上做工特别精细。
还有那车头上的保时捷标志，平时咱们见的都是个贴纸，但这辆车上用的可是珐琅工艺的徽章，这玩意儿就跟咱们平时买的那些高档工艺品一样，摸着就感觉不一样，细节上真是做足了文章。
车身侧面和车顶都有进气口，车屁股后面还有个大大的固定式尾翼，这些都是赛车上常见的配置，为了就是让车跑起来更稳，空气动力学更好。
不过，人家也考虑到了在路上跑的情况，比如翼子板那边的开口，就做了优化，让造型更平滑，这样既能保证性能，又不会显得太夸张，不至于让交警叔叔觉得你开着个赛车上路了。
轮毂也是那种竞技用的18英寸锻造轮毂，轮胎侧面还印着上世纪70年代风格的米其林标志，这些细节都透着一股子“低调的奢华”。
接着咱们往车里头瞧瞧。
一般赛车里头，那真是啥都没有，光秃秃的，座椅也硬邦邦的，就是为了轻量化和安全。
但这辆963 RSP可不一样，虽然它带着赛车的基因，但为了让这位大老板开着舒服，里头可是下了血本。
车里头用了大量的棕色皮革和一种叫Alcantara的翻毛皮材料，这两种材料摸着都特别舒服，看着也高档。
座椅都是手工缝制的，用的还是跟保时捷917一样的双缝线工艺，这做工，就跟咱们平时买的高档皮沙发一样，处处透着精致。
最有意思的是啥呢？
它里头居然有个3D打印的杯架！
而且这个杯架还特意设计成能放亚特兰大当地特产的可乐罐的尺寸。
你说这细节，是不是特别人性化？
就好像咱们平时开车，随手想放个水杯，结果车里杯架不合适，多闹心啊。
人家保时捷就想到了这一点，而且还做得这么细致，这不就是把“定制”做到了极致嘛。
当然了，方向盘还是那种赛车用的多功能方向盘，中控台上一堆按键，看着就跟开飞机似的，这都保留了赛车的味道，让你开起来还是能感受到那种肾上腺素飙升的快感。
再说说这车的“心脏”——发动机。
这辆保时捷963 RSP用的是一套混合动力系统，就是一台4.6升的双涡轮增压V8发动机，再加上一个驱动电机，合起来能输出680马力。
这动力，那真是杠杠的，比咱们普通家用车不知道强了多少倍。
变速箱也是那种赛车用的7速序列式变速箱，换挡那叫一个快。
不过，为了让它能在公路上跑，保时捷特意把这套动力系统调校了一下，让它在路上开的时候更平顺，不会像赛车那样一踩油门就往前窜，让人觉得不好控制。
而且，它还能用咱们平时加油站里加的民用汽油，不用像赛车那样得加特殊的赛车燃油，这就方便多了。
这套混合动力系统还挺智能的，它能自己切换动力模式，既能兼顾性能，又能省油。
电池组容量是1.35千瓦时，虽然不大，但也能在加速的时候提供额外的动力。
更有意思的是，当电机开始出力的时候，发动机自己就会切换到低功率模式，这样就不会浪费能量，这不就是咱们常说的“好钢用在刀刃上”嘛。
底盘方面，为了让这辆“赛车”在公路上开着舒服，保时捷也下了不少功夫。
他们给这车重新打造了一个底盘，而且把悬架调得比较软，行程也比较长，这样在路上遇到颠簸的时候，车子就不会那么硬邦邦的，坐起来会舒服很多。
而且，它还配了一套米其林四季轮胎，这种轮胎在各种天气条件下都能提供不错的抓地力，不像赛车轮胎那样，只有在特定温度下才能发挥最佳性能。
这就说明，保时捷在打造这辆车的时候，是真的把公路驾驶的舒适性和便利性考虑进去了，而不是只顾着堆砌赛车技术。
当然了，这种把赛车改成公路车的做法，保时捷也不是头一家。
你看现在那些常年跑勒芒比赛的品牌，比如阿斯顿·马丁，它也有个叫战神LM特别版的车，那价格更是高得离谱，几百万美元。
还有法拉利，也推出了499P Modificata，这辆车换算成人民币也得四千多万。
这些车都跟保时捷963 RSP一样，是基于勒芒赛车打造的公路版车型。
它们的存在，不仅仅是为了满足那些顶级富豪的收藏癖好，更是展现了汽车工业的最高水平和创新能力。
说句实在话，看到这些国外的顶级豪车，心里头也挺感慨的。
咱们中国现在汽车工业发展得也很快，新能源车更是走在了世界前列。
但要说这种能把赛车技术玩儿到极致，还能把车子做得这么个性化、这么有文化底蕴的，咱们还有很长的路要走。
不过，我相信随着咱们国家科技水平的不断提高，人才的不断涌现，将来有一天，咱们也能造出这种既能在赛道上叱咤风云，又能在公路上优雅驰骋的顶级跑车。
到时候，让全世界都看看咱们中国汽车的实力！
这不仅仅是造一辆车，更是咱们国家工业实力的一个缩影，一个骄傲！
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