混得咋样？上市8个月，山海T1月均卖1413辆，行不行？
自从比亚迪在新能源这块儿火了之后，各大车厂都开始在这块儿使劲儿布局新车。
不过，国产品牌动作快，合资品牌就慢吞吞的。
现在国产品牌在新能源这块儿玩得挺欢，推出了不少新车和子品牌，比如吉利的银河、长安的启源，还有奇瑞的风云、深蓝汽车啥的。
主打旅行+的捷途汽车也不想错过这波红利，推出了山海系列，主打新能源。
目前山海系列有五款车在卖，市场表现咋样呢？
今天咱就先聊聊山海T1，瞅瞅它的表现咋样。
观察、解读与分析系列第72期，这期就来唠唠市场不太给力的山海T1。
作为山海系列的主力之一，山海T1上市8个月了，半年的市场考验期都过了。
回过头看看这8个月的表现，实在没啥让人拍手叫好的地方，感觉就是不咋火爆。
去年12月卖了4230辆还算可以，但之后销量就一路往下掉。
上个月，山海T1出了个年度改款车型，这车长得方方正正，妥妥的紧凑型SUV，动力上用的是1.5T发动机加电机的混动系统，纯电能跑100公里起步，官方说亏电油耗每百公里5.86L到6.69L。
悬架是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，挺实在。
山海T1的前脸设计扁平化，大灯和导流槽搭配得还挺有辨识度，尾部设计跟前脸呼应，层次感也挺清晰，没用隐藏式门把手。
车长4706mm，轴距2810mm，空间还行。
内饰方面中规中矩，横平竖直的线条凸显硬派范儿，但也没啥特别抓眼球的地方。
多功能方向盘、扁平的空调出风口、储物格还有中控大屏，实用为主，还带点科技感。
配置上根据价格有高低，低配和次低配少了车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助这些功能。
中高配就丰富多了，有前后碰撞预警、全速自适应巡航，还能到L2级辅助驾驶。
销量数据摆在这儿，今年1到5月，山海T1总共卖了5890辆，5月单月1390辆。
说实话，这成绩真不算亮眼，甚至有点拉胯的感觉。
对比对手，哈弗大狗月均卖1万多辆，银河E5也差不多1万，海狮05EV上市仨月就卖了1.1万多辆。
看看同门兄弟山海T2，也是紧凑型SUV，虽然价格比T1稍高，但尺寸、配置都比T1强，某种程度上也挤压了T1的空间。
山海T2前五个月月均卖2813辆，是T1的两倍多。
市场竞争这么激烈，比亚迪宋PRO、吉利星越L、长安CS75 PLUS、零跑C10、银河星舰7这些热销车型，都成了山海T1翻身的拦路虎。
山海T1的产品力不算差，但跟对手比也没啥特别突出的地方，市场热度也不高。
想快速翻身抢市场，机会有，但难度不小。
上市8个月，月均1413辆的成绩，离牛掰还差得远呢。
不使劲往前冲，估计就得成市场上的鸡肋了，你觉得呢？
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